ジャカルタ-公共事業公営住宅省(PUPR)は、パートナーおよび有料道路事業体(BUJT)とともに、接続性の向上に関連して多くの有料道路プロジェクトを構築し続けています。
2022年を通じて、インドネシア全土で長さ約142kmの有料道路が10本も運営されていると記録されています。
「工業地帯、観光、空港、港などの生産地域に接続された有料道路の存在は、ロジスティクスコストを削減し、国産品の競争力を高めることができます」とPUPR大臣バスキハディムルジョノは12月30日金曜日の書面による声明で述べました。
以下は、2022年を通じて運用されている有料道路のリストです。
1. Cileunyi-Sumedang-Dawuanセクション1 2022年1月に運営される長さ11.4kmのCileunyi有料道路。
チレウニ-パムリハンセクション有料道路の運営は、コミュニティ、特に西ジャワ国際空港(BIJB)ケルタジャティに行きたいバンドンの住民に感じられています。
チレウニまたはその逆から、通常、ジャランラヤバンドンチレボンを経由して約60分かかりますが、現在は約15分です。
2. 2022年2月、長さ11.8kmのビンジャイ-ランサ有料道路セクション1ビンジャイスタバットと長さ13.425kmのマナド-ビトゥン有料道路の2つの有料道路が運営されました。
ビンジャイスタバット有料道路は、アチェ州と北スマトラ州を結ぶトランススマトラ有料道路の一部です。
一方、ダノウドゥビトゥン有料道路は、北スラウェシの接続性を高め、特にマナドからビトゥンおよびリクパン国際港を含むマナドからビトゥンへの商品と人の移動を促進します。
3.さらに、2022年3月には、シグリバンダアチェ有料道路セクション2セウリメウム(ジャント)が6.35kmにわたって運営されます。
この有料道路は、アチェの経済成長と公平性を促進するための国家戦略プロジェクト(PSN)であるトランススマトラ有料道路の主要なバックボーンの1つです。
4. 2022年7月、アシのトゥンベラン-タルマジャヤのセクション2と3であるチビトゥン-チリンシング有料道路が24.45kmに沿って運行されます。
チビトゥン-シリンシン有料道路の存在は、カラワンとブカシに広がる工業地帯と物流地域から北ジャカルタのタンジュンプリオク港への商品の移動を加速することが期待されています。
5.稼働している別の有料道路は、2022年8月に16,725 kmに沿って、ルブクリンガウ-クルップ-ベンクル有料道路、セクション3ベンクルタバペンジュンです。
その後、すべてのルブク・リンガウ・クルップ・ベンクル有料道路が95.8km接続されれば、バイ港と統合され、地域の経済発展やベンクルを訪れる観光客の接続性に最適に活用できるようになります。
さらに、2022年9月には、セルポン-バララジャ有料道路セクション1AセルポンCBDの3.97 km、プカンバルバンキナン有料道路30.89 km、ブカシ-カワン-カンポンムラユチピナン-カサブランカ有料道路、2 kmのイーストサイドウィヨトウィヨノ有料道路の3つの有料道路が運営されました。
6.最後に、2022年12月、チレウニ-スメダン-ダウアン(シスムダウ)有料道路セクション2および3パムリハン-スメダン-チマラカ有料道路の長さは21.1kmです。
Cisumdawu有料道路セクション2および3の運用は、2022年1月から運用されているセクション1チレウニパムリハンの続きです。Cisumdawu有料道路セクション2と3は、2022年のクリスマスと2023年の新年の帰省のスムーズな流れをサポートするためにも使用されています。
2023年、PUPR省は448.1kmの有料道路の運用を目標としています。
一方、2024年までに、419.99kmに沿って運行する有料道路を目標としており、1978年から2024年までインドネシアで運営されている有料道路の全長は3531.5kmになります。
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