ジャカルタ-政府は、インドネシアでの電気自動車またはオートバイの購入に対するインセンティブの提供に関する規制に引き続き取り組んでいます。
最近、産業大臣のアグス・グミワン・カルタサスミタは、政府が電気バスの購入にもインセンティブを提供する予定であると述べました。
これを受けて、エコノミストで経済法研究センター(Celios)の所長であるBhima Yudhistira氏は、政府は電気バスの購入に対するインセンティブルールを優先すべきだと述べた。
これは、電気バスが公共の乗り物であり、多くの人を輸送できるため、将来の交通渋滞を予測できるためです。
「自動車の販売が制限されている一方で、転換を奨励すべきは公共交通機関であるため、政府は混乱しているようです」とビーマは12月29日木曜日にVOIから連絡を受けたときに述べました。
「電気自動車が押され、電気自動車に補助金が支給されれば、道路はさらに混雑するでしょう。最適なのは、公共交通機関への移行を奨励することです」と彼は続けました。
さらに、ビーマ氏は、政府が電気バスの購入に補助金を提供することを優先する場合、上位中産階級も電気自動車の購入を制限すると述べた。
大都市などの混雑の恐れが予想されるように。
「アッパーミドルクラスが新車の数を増やすことを心配しています。現在、合計1億5000万台の車両があり、後で(電気自動車の購入が)新たな問題を引き起こす可能性があります」と彼は付け加えました。
以前、産業大臣のアグス・グミワン・カルタサスミタは、政府が国の電気自動車エコシステムをサポートするために電気バスの購入に対するインセンティブを提供すると述べました。
「電気バスはもちろん私たちの関心事でもある公共車両であるため、間違いなくインセンティブになる可能性があります」と、12月27日火曜日にジャカルタで開催された2022年末の記者会見と2023年の業界展望セミナーでアグスは述べています。
それでも、政府は車両補助金制度を含む電気バスのインセンティブ額を明確に説明していないとアグス氏は述べた。
しかし、実例として、産業大臣は、電気バスユニットの平均購入価格は約13億ルピアであると述べました。
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