ジャカルタ-電気自動車補助金規則に関するスキームは、これまで政府によって正式に決定されていません。
政府は、いくつかの側面を考慮して、インセンティブルールについて引き続き議論しています。
産業大臣(メンペリン)のアグス・グミワン・カルタサスミタ氏は、インドネシアで電気自動車補助金を提供する政府の計画に関連する多くの可能な定式化があると述べた。
1つの可能性は、政府が8億ルピア未満の価格の電気自動車にインセンティブを提供することです。
8億ルピア以下の価格で補助金を受ける電気自動車の可能性。
アグス氏によると、この可能性は、電気自動車への補助金は上位中産階級のみを対象としていると考えるエコノミストの質問に答えることです。
「たとえば、質問があります、これは金持ちに助成金を支給します、後で私たちがインセンティブを与える電気自動車の費用を決定することができます」とアグスは12月29日木曜日に引用しました。
「たとえば、8億未満の費用がかかるインセンティブを与えることができたでしょう」と彼は続けました。
一方、電気自動車補助金計画は、インドネシアの電力ベースの産業の発展の加速を促進するための政府による重大な一歩です。
それにもかかわらず、アグス氏は、政府は政策を最終決定するためにまだ最終決定しているため、補助金の提供の開始についてまだ決定していないと述べた。
「もちろん、政府も衆議院と協議します。政府はまだ最終決定中なので、もちろん正式に伝えることはできません。予算に関しては、下院と話し合い、下院が承認しなければなりません」と彼は言いました。
電気自動車補助金に関連する定式化は最終的なものではないため、産業大臣は、決定できる公式オプションがいくつかあると述べました。
8億RP未満の補助金付き電気自動車の可能性に加えて、別のオプションは、TKDN(国内コンポーネントレベル)や排出量などのいくつかの決定基準に注意を払うことです。
「処方はまだ最終的ではありません。車の価格を800(百万)に抑えることも、TKDNに関連する基準を決定することも、技術者に関連する基準を決定することも、すべて1つの処方として使用することもできます。したがって、このビジネスは単純なことではありませんが、原則として政府はバッテリーベースまたは電気ベースの自動車産業の発展を強く支援しています。
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