ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、陸上輸送総局を通じて、2023年に過負荷トラックまたはオーバーディメンションオーバーロード(ODOL)トラックの禁止に遅れがないことを保証します。ゼロODOL2023ポリシーの実装はもう遅れることはありません。
運輸省のヘンドロ・スギアトノ陸上交通局長は、この政策が利害関係者間の共同政策になっていると強調した。運輸省、PUPR省、産業省、コーランタスから産業団体まで。
「今日まで、2023年のゼロODOLの取り消しまたは延期に関する方針はありません。したがって、2023年もゼロODOLを実装します」と、12月27日火曜日の運輸省の年末記者会見、2022年のパフォーマンス実績、運輸省の2023年作業計画で述べました。
ヘンドロ氏は、ゼロODOL政策は徐々に実施されると述べた。ヘンドロ氏は、これらの段階は、ポリシーが適切に実施されるように策定されると述べた。
「私たちは、私たちが策定する段階でゼロODOLを実装します。どうすればゼロODOLを適切に実行できますが、状況をうまく管理でき、混乱はありません」と彼は言いました。
ヘンドロ氏は、輸送による事故の寄与が12%に達したため、2023年のゼロODOL禁止に遅れはなかったと述べた。一方、事故の73%はオートバイによるものです。
ヘンドロは、このポリシーは実際には2017年に開始されたと説明しました。しかし、経済界からは2018年までの延期を求める声があった。その後、遅延は2019年も現在まで続きました。
しかし、ヘンドロ氏は、遅延中に、超過積載量のトラックの数は減少するのではなく、実際に増加したと述べた。この検討のために、ヘンドロ氏は、ゼロODOL2023ポリシーに遅延がないことが決定されたと述べました。
「それらの遅延では、延期の要求はありますが、延期したい人からの行動計画が続きません。したがって、現在、ODOLの位置は減少していませんが、実際に増加しています。事故の可能性は12%だったからです」と彼は説明しました。
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