多くの競合他社にもかかわらず、ガルーダインドネシア航空オプティミスティックスは2023年の第1四半期から貨物ビジネスサービスを改善します

ガルーダ・インドネシア航空の航空機。(写真:ウィキメディアコモンズ)

ジャカルタ-ガルーダインドネシア航空の乗客の回復率は回復し始めています。実際、国内線では80%に達しています。

この乗客の増加に伴い、商品や貨物輸送サービスのパフォーマンスが低下しています。

ガルーダ・インドネシア航空のイルファン・セティアプトラ社長は、国内線の乗客数が増加していると述べた。一方、国際線はまだ限られています。

「国内は約80%です。国際的には、乗客数はまだ60%未満です。これはパンデミック前と比較されます」と彼は12月27日火曜日に書かれた記者団に語った。

一方、商品または貨物輸送サービスについては、Irfanは前年と比較して確かに減少があったことを認めました。いくつかの理由がありますが、そのうちの1つは競合他社の数の増加です。

「物流は確かに少し前に減少しました。貨物はい。いくつかのことがありますが、そのうちの1つは、競合他社が多いためです」と彼は言いました。

イルファンはまた、ガルーダ・インドネシア航空は乗客の上にキャビン内の貨物を運ぶことをもはや許可されていないと述べた。実際、以前はまだ許可されていました。価格が競争力がないように。

「中国へのフライトはますます制限されています。昨年、私たちは中国に貨物を運ぶ飛行機を飛ばし、上のキャビンに貨物を置くことを許可されました。今ではもはや許可されておらず、すぐ下にあり、以前と比較して価格競争力がなくなりました」と彼は言いました。

それでも、イルファンは、2023年の第1四半期に、彼の党が飛行頻度の追加に合わせて貨物サービスを改善できると楽観視しています。

「実はそうですね、全体的にあれば貨物が減ります。しかし、2023年の第1四半期に、頻度を追加することで再び修正できることを願っています」と彼は説明しました。

以前に報告されたように、彼の会社は一貫して貨物輸送のますます有望な成長を記録することができたとイルファンは言いました。2021年5月まで、ガルーダインドネシア航空グループは、2020年の同時期と比較して最大35%の貨物輸送の成長を記録することができました。

さらに、Irfan氏によると、この一貫性は、パンデミック前の期間に貨物輸送パフォーマンスの99%のレベルに達した航空貨物輸送を記録することができた2020年末の貨物事業の業績と一致しています。

「この前向きな成長傾向により、ガルーダ・インドネシア航空は貨物便ネットワークの拡大のために艦隊の利用を最適化し続け、インドネシアのさまざまな地域からの主要な輸出商品やMSMEの直接電話活動をサポートします。そのうちの1つは、現在多くの国内および国際貨物便にサービスを提供する2つの旅客艦隊の運用によるものです」と彼は言いました。