ジャカルタ-FMRM局のムハンマドリザマウラナは、カリヤシトラヌサンタラ(KCN)の港が2022年7月から閉鎖されているにもかかわらず、北ジャカルタのシリンシングにあるマルンダ地域の大気汚染がまだ発生していることを明らかにしました。
「確かに、一部の住民にとって、汚染は現在さらに悪化しています。KCN港がDKIジャカルタDLH調査の犠牲者にすぎない可能性はありますか?」リザは12月16日金曜日に書面による声明で述べた。
DLH DKIジャカルタは、港内の船舶からの石炭荷降ろし活動による大気汚染の申し立てを受けて、2022年7月以降、KCNパブリックターミナル港の運航許可を閉鎖しました。しかし、マルンダ、特にルスナワマルンダの住民は、現在、石炭粉塵汚染が悪化していると不満を言うことがよくあります。
これを受けて、特別首都圏(DKI)の環境サービス(LH)の責任者であるジャカルタアセップクスワントは、ルスナワマルンダで石炭粉塵汚染を引き起こした疑いのある4社を調査したと主張しました。調査の結果、Aepは4社の排出レベルが依然として品質基準を下回っていると主張しました。
「これは、LH(DKIジャカルタ)自体のサービス責任者(部門長)の能力の欠如によるものですか。あるいは、村が発生したため、制裁は解決策を見つけるという文脈ではなく、私たちの環境に何ももたらさない仕事を誇示することに限定されているのかもしれません。証拠は、私たちがまだ汚染されているということです、それは悪化しています」と彼は言いました。
記録のために、KCN港での解体からの炭塵粒子は、石炭燃焼の結果ではないため、汚染する可能性は低いです。これは、工場で石炭を燃やした結果である石炭灰粒子(フライアッシュ)と比較して、粒子が重すぎて風から遠く離れていないことを意味します。
ルスナワ・マルンダ・ルシ・マリアナ・ハラハップの住民は、ルスナワ・マルンダの住民は、1人の家族長(KK)に1オンスの食用油、半分のバター、2本の蚊の薬の形で支援を受けたと述べました。しかし、マリアナは援助が誰からのものか知りませんでした。
「たくさん、そうです、素晴らしいです。誰がそれを共有したのか、誰が受け取ったのかをここにいる人々に尋ねたところ、彼はNNからと言いました」とマリアナは言いました。
彼は続けて、DKIジャカルタLHサービスの責任者が、発生した汚染に対する解決策を持っておらず、誰がこの汚染を行ったかについての情報を持っていない場合、FMRMは、DKIジャカルタLHサービスの責任者が議長を務めた分野での能力がないため、辞任するよう奨励します。
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