ジャカルタ-国家開発計画省/ Bappenasは、回復力があり世界的に競争力のある産業を創出するための取り組みとして、2022年から2045年の航空宇宙産業エコシステム開発ロードマップ文書を発表しました。
「航空宇宙産業のロードマップは、2045年の黄金のインドネシアに向けて回復力があり競争力のある産業を生み出すために必要です」と、11月21日月曜日にアンタラから引用されたバッペナススハルソモノアルファの責任者は述べています。
この文書には、インドネシアが最新技術で100席未満の容量を持つターボプロップタイプの航空機のメーカーになること、2トンの容量を持つ大型貨物ドローンのメーカーになること、フライトシミュレーターの主要メーカーになることなど、2045年までに国の航空宇宙産業が達成すべきさまざまな目標が含まれています。
その後、2045年までに、インドネシアは航空機部品の国内部品レベル(TKDN)の値を2倍にし、Tier 1 Aerostructure Globalの一部となり、航空機部品業界のグローバルサプライチェーンの市場シェアを2%に拡大し、部品貿易黒字を獲得することを目標としています。
次に、インドネシアの航空宇宙産業は、2045年までに20億米ドルの保守、修理、オーバーホール(MRO)サービスの吸収を達成することを目標としています。
さらに、航空サービスでは、インドネシア国内263都市と海外135都市を高い安全性とサービス水準で結ぶことができ、2045年までに航空機、旅客、貨物の輸送数を3倍から4倍に増やすことを目標としています。
一方、この業界の発展段階は、2022年から2024年の統合の強化、2025年から2029年の能力開発と戦略的パートナーシップ、2030年から2034年の商業化の増加、2035年から2039年のイノベーションの強化、最後に2040年から2045年の持続可能で競争力のある成長。
さらに、Suharso氏は、回復力があり、世界的に競争力のある航空宇宙産業を発展させるには、強力なエコシステムが必要であると述べました。
「強力なエコシステムは、すべての利害関係者によってサポートされなければなりません」とSuharso氏は述べています。
したがって、この文書では、政府、業界団体、教育訓練機関、認証機関、研究エコシステムなど、このエコシステムをサポートする必要がある利害関係者についても言及しています。
さらに、航空機部品産業、MRO産業、航空会社、そして空港。
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