オブザーバー:JORR高架チクニル-ウルジャミ有料道路は車両密度を低下させる

図。(写真:アンタラ博士)

ジャカルタ-トリサクティ大学のインフラストラクチャオブザーバーであるYayat Supriatna氏は、高架有料道路-ウルジャミセクションジャカルタ外環状道路(JORR)プロジェクトにより、JORR有料道路の混雑が緩和されることが期待されていると述べました。 「新しい有料道路ネットワークの追加により、少なくともJORR有料道路の渋滞を減らすことができます」と、11月7日月曜日にアンタラから引用されたヤヤット氏は述べています。 彼はまた、スムーズで高く評価されているジャカルタインナーシティ有料道路の交通密度とは異なり、JORR有料道路はかなり密度レベルが高いため、代替有料道路の存在によって解明する必要があると付け加えました。 「たとえば、JORRに代替の有料道路がなければ、それは難しいでしょう」と彼は言いました。 ジャカルタ外環状道路(JORR)高架チクニール-ウルジャミ有料道路がJORR有料道路の渋滞を解消できる場合、この有料道路は興味深い代替手段になる可能性があります。 公共事業公営住宅省(PUPR)の nodkpbu.pu.go.id の公式ウェブサイトからの報告によると、チクニール-ウルジャミのジャカルタ外環状道路(JORR)高架セクションの建設プロジェクトは、PT.マルガメトロヌサンタラ、PT.アディカリヤ(ペルセロ)Tbk、およびPT.アセットインドヌサTbkのコンソーシアムによって提案されました。 有料道路プロジェクトは、ジャカルタ外環状道路(JORR)の既存の有料道路の上に位置するジャボデタベック有料道路の一部です。 このプロジェクトは、出発点がジャティアシにあり、終点がウルジャミ交差点にある21.50キロメートルに沿って伸びています。 計画速度は時速80km、車線幅は3.5mで、ジャンクションの数はアンタサリジャンクションとジャティアシの2つです。オン/オフランプの数は、1つ、つまりオン/オフランプジャゴラウィです。