ジャカルタ-エネルギー鉱物資源省(ESDM)は、世界の生態系はすでに化石エネルギーへの依存を克服するために進行中であり、インドネシアは利用可能な土地面積で能力を持っていると述べました。
新再生可能エネルギー・省エネルギー局長(EBTKE)のダダン・クスディアナ氏は、バイオディーゼル用のバイオ燃料(BBN)の供給は十分であると述べました。
「B40が1500万Klを必要とする場合、私たち(BBN供給)は現在1630万キロリットル(kl)です。だから心配しないでください、私たちは来年の初めに2つの新しい工場に入るでしょう」とダダンは11月4日金曜日に引用されたメディアへの声明で言いました。
ダダンはさらに、現在、エネルギー鉱物資源省がディーゼルエンジン車でのB40燃料の使用に関する路上試験を完了していることを明らかにしました。
この後、政府はB40実施方針の技術的勧告を発行し、すぐに実施することができます。BBN、特にバイオディーゼルの使用は、インドネシアの新エネルギーと再生可能エネルギーの混合を増やしながら、燃料油(BBM)の輸入を削減するための戦略的取り組みであることが期待されています。
ダダンは、50,000 Kmから6,000 kmが残っており、完了すると、テスト結果の最終結論が参照として取得されます。
「ロードテストB40はあと6,000km残っています。したがって、その最初の車両の最終結果は、今後2週間で取得できるようになります。最終結果はイエスです」とダダンは言いました。
現在、走行しているテストの結果、車は通常のディーゼル燃料を使用するのと同じように正常かつスムーズに動作でき、車が故障せず、メインフィルターにブロッキングがないことが証明されており、これは以前のテストとは異なります。
「車両の重要な部分のテスト結果は、故障することなくスムーズに動作でき、フィルターのブロッキングは発生しません。これは以前とは少し異なります。以前は、10,000 Kmの変更ごとにルールに従っていました。ですから、彼が実際にいつ終わったのか知りたいのです。したがって、22,000kmまたは23,000kmと推定されます。したがって、これはブロッキングではないことが証明されています。それから彼が寒さに耐えることができるかどうかに関して、我々はすでにdiengでテストしました。道路、1秒は直接賑やかです。そのため、コールドクライシス、フィルターブロッキング、そして正常に動作することが証明されています」とダダンは説明しました。
政府は、B40燃料として適用される車両エンジンの技術的準備に加えて、ニーズを満たすかどうかにかかわらず、プルタミナおよび混合施設に関連する他の事業体からのインフラストラクチャの可用性も確保します。
「今ではすべてがB30で設計されていますが、現在はB40なので、パイプにもポンプが必要になります。はい、それは10パーセント増加します」とダダンは結論付けました。
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