ジャカルタ - 国営航空会社ガルーダ・インドネシア航空は、今年120機を運航できるという課題と障害にまだ直面しています。
そのうちの1つは、航空機エンジンの修理を取得するためのグローバル航空会社間の競争によるものです。
ガルーダ・インドネシア航空が120機を運用する目標は、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)の直接教官であり、SOEのエリック・トヒル大臣です。
目標は、現在も閉鎖されている国内線に到達すると同時に、航空券価格の上昇を抑制することです。
「私たちが現在、世界中のすべての航空会社と競争している障害の1つは、航空機エンジンの修理のためのスロットであり、私たちは常に加速を得るために彼らとコミュニケーションを取っています」とガルーダ・インドネシア航空のイルファン・セティアプトラ社長は10月21日金曜日に引用しました。
しかし、イルファン氏は、過半数株主のインストラクターによると、120機を運用できると楽観的だ。
したがって、イルファンは、彼の党は監視を続けていると言いました。
「これまで、ガルーダとシティリンクの両社ともに120機の航空機でこれを達成できると確信しています。しかし、時折、私たちは国際的なスロットではなく、働く場所を必要とするため、スロットを監視し続けています」と彼は言いました。
イルファン氏は、国有企業部が運用する標的航空機の開発について継続的に尋ねたことを認めた。
「SOEs省は、これらの航空機の修復の進捗状況について私に尋ね続けていますが、これは、これがガルーダとシティリンクの航空機の存在または数に関する大統領の懸念でもあることが判明したからです」と彼は言いました。
以前、国有企業省は、ガルーダ・インドネシア航空が120機の航空機を取得するための資金源は、7.5兆ルピアの国家資本投資(PMN)から来たことを明らかにしました。
SOEs大臣のArya Sinulingga特別スタッフは、国家の注入資金に頼ることとは別に、航空機レンタルの予算も外国および地元の投資家から来たと述べた。
しかし、これまでのところ、SOEs省は依然として適切な投資家を探しています。
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