運輸大臣、ティガラクサ駅と高架道路建設のための政府、BUMN、民間協力を評価

ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣(ケメンハブ)

ジャカルタ - ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、鉄道輸送インフラの建設と開発における政府(中部および地域)、BUMN、民間部門間の協力、すなわちバンテン州タンゲランのティガラクサKRL駅の開発とボゴールリージェンシーの天城の高架の建設を評価した。

ご存じのように、2つのインフラの開発と開発は、中央政府(鉄道総局を通じてケメンハブ)、地方政府(タンゲランリージェンシー政府とボゴールリージェンシー政府)、PT KAI、および民間政党、すなわちPTアグンポドモロランドTbkの間のコラボレーションです。

「今日、我々は3つのことがうまくいっているのを見た。第一に、輸送ノードへの人々のアクセシビリティの到達を容易にすることを保証します。第二に、創造的な資金調達スキームを求めることは、国家予算を使用しない。そして第三に、大量輸送を国民の主な選択にすること」と、彼は10月15日(土)にメディアに宛てた声明で述べた。

ブディはまた、PT Agung Podomoro Land Tbkがジャカルタ-ランカスビトゥン航路のKRLサービスの改善を支援する2つの施設を建設するために実施したイニシアチブを評価した。

「この参加は、より必要としている他の人々の社会的ニーズを満たすことに焦点を当てた国家予算の限界の中で、他の民間企業にとって必要とされるものであり、模範です」とBudi.PTアグンポドモロランドの住宅地とティガラクサKRL駅を結ぶトランジット指向開発(TOD)の概念を運ぶティガラクサ駅の開発は、周囲の住宅コミュニティが駅にアクセスしやすくすることが期待されています。

「私は、インターモーダル輸送の統合も政府と民間部門の両方によって準備されなければならないと命じる」と彼は続けた。

さらに、ジャカルタからボゴールまでの自家用車を利用すると、運転に2時間かかるため、大衆に大規模な公共交通機関を活動に利用するよう呼びかけました。しかし、パルメラからここまでのKRLでは、40分もかかりません。政府は、MRT、LRT、BRT、KRLなどの大量輸送に代わる多くの選択肢を提供してきました。大量輸送を利用することで、環境は清潔になり、渋滞せず、費用はより効率的になります」と運輸大臣は述べました。

ポドモロ天城市は650ヘクタールの面積に建設され、トランスジャカルタへのアクセスを備えたティガラクサ駅とLRTと直接統合されています。2.2ヘクタールの面積をカバーするTODの場所は、セルポン - バララジャ有料道路からわずか2 kmのシレレス料金所にも近いです。ジャカルタまでの所要時間はわずか40分、セルポンまではわずか20分です。

TODコンセプトのティガラクサ駅の開発は、既存のティガラクサ駅のセクションA改修、ティガラクサ延長駅への歩道橋アクセスのセクションB、ティガラクサ延長駅の建設のセクションCの3つのセクションで実施されます。一方、ボゴールリージェンシーの天城でのフライオーバーの建設は、列車旅行の安全性と円滑な側面を改善するために、プロットの交差を排除します。

これら2つのプロジェクトの建設費は、政府の保証がないか、国家予算資金を使用せず、関連事業体からの資金を使用しています。ティガラクサ駅の開発に使用されるスキームは、国有財産/ BMNリース資産の譲歩と利用です。このインフラ開発が非課税州歳入(PNBP)を増加させることが期待されています。