下院で承認されたアルジュナ・サクティ石油・ガス運搬船が正式に売却

フローティング・ストレージ・オフロード(FSO)は、PT KBSシレゴン港に寄りかかっている間にArdjuna Saktiを船で運航しています。(写真:ドク。KESDM)

ジャカルタ - インドネシア共和国下院は、DPR RIの本会議メカニズムを通じて、アルジュナ・サクティ浮遊貯蔵オフロード(FSO)船の形で国有財産(BMN)の売却を承認しました。

FSOアルジュナ・サクティ船はBMNで、ジャワ海のLPG貯蔵船KKKS BPインドネシア・ベラウの形の生産施設であり、その簿価は現在Rp0です。

長さ140.51m、幅41.45m、高さ17.07mの寸法を持ち、LPGに加工された天然ガスの貯蔵のために29年間運用されています。

エネルギー鉱物資源省の国家財産管理センター(PPBMN)の責任者であるスマルトノ氏は、この承認はエネルギー鉱物資源省のBMN管理にとって朗報であると述べた。

「下院からの売却の承認は、利害関係者間の協力であると同時に、エネルギー鉱物資源省のBMN管理にとって、特に放棄された(アイドル状態の)BMNを維持するコストを削減するための朗報です」とスマルトノは9月22日木曜日のメディアへの声明で述べた。

彼は、年表に基づいて、2008年に、船は経済生活を終えて州に引き渡されたため、2008年9月12日付の財務大臣番号S-202 / MK.6 / 2008の手紙に記載されているように、省OFDMの石油・ガス局長に引き渡されました。

2010年以来、このFSO船は使用と運用に適さないと宣言され、その状態はひどく損傷し、修理するのが不経済であったため、エネルギー鉱物資源省は2012年以来、販売を通じてBMNを移転するプロセスを提案した。

当初、FSO船は燃料からガスへの変換プログラムをサポートするために使用されます。

しかし、その途中で、FSO船Ardjuna Saktiは、その修理のために非常に大きな費用が必要であることを考慮すると、ガス貯蔵フロッディングとして使用することはできません。

最初に引き渡されて以来、FSOアルジュナ・サクティ船はPT KBSシレゴン港に傾いています。

船舶の係留/停泊の費用は国家予算に負担をかけており、DPRによる売却の承認プロセス中、エネルギー鉱物資源省は依然として毎年停泊料を支払う義務があります。

BPKP監査・審査の結果に基づき、2009年から2020年の間に支払われたこれらの費用は760億ルピアにのぼります。

一方、2021-2022年の未払いの停泊料請求書は69億ルピアに達しました。

Ardjuna Sakti FSO船の停泊コストは、2019財務諸表のBPK監査の調査結果となっています。

BMN帳簿におけるこのFSO船の取得価額はRP491,699,097,657.00と評価されていますが、現在簿価はIDR 0であるため、その除去のための承認プロセスはDPR-RIを経なければなりません。

2014年のPP番号27、2020年のJo. PP Number 28に基づいて、1,000億ルピアの価値を持つ土地および/または建物以外のBMNの譲渡は、DPRの承認を得た後、商品のユーザーによって行われたことを考慮すると、

インドネシア共和国下院委員会VIIのドニー・マリアディ・オエコン副委員長は、インドネシア共和国下院本会議前の報告書の中で、インドネシア共和国下院第7委員会が、KESDMでのBMN売却の承認に関する2016年5月9日付の大統領書簡の続きとして、FSO船アルジュナ・サクティの形でのBMN販売承認申請に関する2022年6月2日付のエネルギー鉱物資源大臣の書簡をフォローアップしたことを強調した。

「エネルギー・鉱物資源大臣との下院委員会VIIの作業会議が決定し、FSOアルジュナ・サクティ船の形でBMNの売却を承認した」と彼は述べた。