回復後の段階に入ると、運輸省:航空産業が台頭し始める

イラスト(写真:アンタラ博士)

ジャカルタ - 運輸省は、民間航空総局を通じて、航空業界がCOVID-19パンデミックの影響を大きく受けた後、回復し始めていると評価しています。

これは、国内線および国際線のフライトトラフィックの増加に見ることができます。

国際航空運送協会(IATA)による世界の航空業界のデータを踏まえると、世界の航空交通量回復に向けた機運が強まり始めています。

2022年6月までに、国内線および国際線のフライトトラフィックは、パンデミック前(2019年)と比較して平均70%に達しました。

詳細をみると、国内線の交通量は81%に達し、国際線の交通量は65%に達しました。

民間航空局長のNur Isnin Istiartono氏は、飛行交通量の減少は、COVID-19パンデミック中に健康プロトコルを維持するために、人々の動きの移動性を強化することと一致していると述べた。

「パンデミックにより、航空機の動き、すべての空港の乗客数と貨物数が大幅に減少したことがわかっています。今、航空業界は再び活況を呈しています」と彼は9月20日火曜日に言いました。

Nur Isnin氏は、このパンデミックの状況と状況により、いくつかの航空会社は、運用コストを削減するために、艦隊を減らし、混雑していないルートを閉鎖していると説明しました。

例えば、ケルタジャティ空港のヌル・イスニンは言う。COVID-19のパンデミックの前に、空港はすでにフライトを提供していました。しかし、パンデミック以来、この空港の旅客商業便は徐々に減少しています。現在、空港は貨物のフライトを提供しています。

しかし、Nur Isnin氏は、COVID-19パンデミックの影響を大きく受けた後、航空業界が回復し始めたことに伴い、ケルタジャティ空港は11月に民間航空便の運航に戻ると続けた。

「11月から、ケルタジャティ空港は民間航空便にサービスを提供する準備ができており、ウムラ便にもそれを使用する予定です」と彼は言いました。

彼は、もちろん、航空運輸総局は、航空会社がケルタジャティを行き来する乗客にサービスを提供するために飛行ルートを再開するよう引き続き努力すると述べた。

さらに、2022年10月のチスムダウ(チレウニイ-スメダン-ダウアン)有料道路の運用計画により、ケルタジャティ空港の迅速な復旧に大きく役立ちます。

「有料道路では、バンドンからケルタジャティまでわずか1時間で移動できます」と彼は言いました。

さらに、Nur Isnin氏は、ジャワ島のいくつかの小さな空港も回復し始めていると述べた。ブロラのングロラム空港、プルバリンガのゼネラル・スディルマン空港、タシクマラヤのウィリアディナタ空港など。

Nur Isnin氏は、パンデミックの前、そしてハリム空港が活性化される前に、これらの空港はすでに運航し、飛行ルートを提供していたと述べた。

ハリム空港の一時的な停止は、これらの小さな空港に影響を与えます。

ご参考までに、ハリム・ペルダナクスマ空港は2022年3月から8月まで臨時閉鎖されます。これは、飛行の安全を維持するために空港を活性化することです。さらに、ハリム空港は、G20インドネシア議長国イベントに奉仕する準備ができています。

2022年9月上旬に再活性化が完了した後、ハリム空港は再開されました。

「ハリムからの飛行ルートを再開できるように、これは良いスタートです」と月曜日に語った。

Nur Isnin氏によると、パンデミック中の回復とともに、パンデミック前の状態に戻るには時間がかかります。

さらに、現在、航空機の数は、インドネシア全土の人々にサービスを提供するためにまだ非常に限られています。

「パンデミック前と比較して、運航準備ができている当社の航空機の数は、2019年のパンデミック前の数の55%から60%にすぎません。うまくいけば、年末までに艦隊の数が大幅に増加するでしょう」と彼は言いました。

Nur Isnin氏は、空港は他の交通インフラと同様に、短期的には交通量とモビリティを直接生成することはできないと説明しました。

「空港を持つことの利点は、人々の移動性が高くなり、迅速かつ安全な交通手段を必要とする中長期的に感じられるでしょう」と彼は言いました。

それにもかかわらず、Nur Isninは、関係省庁/機関間の良好な協力と協力、そして地方自治体と航空関係者の関与により、この復興努力はうまくいくと信じています。

「航空部門が復活し、空港が再び忙しくなり、多くの飛行ルートが再開されるように、私たちは回復しようと努力し続けています。