運輸大臣、デンマークの投資家にパティンバン港の開発への参加を提案

写真:運輸省

ジャカルタ - ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、デンマークとマースク・ラインの投資家に、西ジャワ州スバンのパティンバン港の開発に参加するよう提案しています。

この申し出は、ブディ運輸大臣が、デンマークのラース・ボー・ラーセン駐インドネシア大使と、デンマークの船会社マースク・ラインを招待し、パティンバン港での活動を直接見学させたときに伝えられました。

問題の活動は、MV Shipsによる2,025台もの車の輸送です。シンガポールからフィリピンのバタンガス/ルソン島に来たパティンバン港のシェムキュリー。

「マースクラインといくつかの国の投資家に、パティバン港を開発する民間企業として任命されたPT Pelabuhan Patimban International(PPI)に協力するよう提供しています。私たちはこの港が急速に発展することを望んでいます」と運輸大臣は9月16日(金)の公式声明で述べました。

Budi氏は、マースクラインとの協力は、アジアからヨーロッパ、米国、中東への輸送の可能性を秘めた世界最大の企業の1つであるため、非常に可能性を秘めていると説明しました。

さらに、運輸大臣は潜在的な投資家に、これまでのパティンバン港のパフォーマンスは非常に励みになると約束しました。

「今年は順調に推移しており、結果は我々が計画した結果を上回っている。当初は16万台を輸送できることを目標としていたが、現在は20万台を輸送している。これは、パティンバン港が大きな可能性を秘めていることを示しています」と彼は言いました。

同じ機会に、デンマーク大使ラース・ボー・ラーセンはインドネシア政府からの申し出を歓迎し、パティンバン港の性能に感銘を受けました。

彼によると、インドネシアは、特に西ジャワから中央ジャワ地域において、今後非常に力強い成長を遂げています。「海上輸送は持続可能な成長を確実にする上で重要な要素であり、インドネシア政府と緊密に協力することにコミットしています」と彼は言いました。

参考までに、パティンバン港の建設は3つの段階で構成されています。ステージ 1 は、ステージ 1-1 とステージ 1-2 の 2 つの部分で構成されます。フェーズ1-1の建設は完了しており、現在、建設は2022年10月にフェーズ1-2に継続され、2025年の完成を目標としています。

パティンバン港は、2027年までに年間750万TEUのコンテナと60万台の車両を保有するプリオック港と同じ容量を目標としています。