オジョル関税の引き上げはインフレ率を低下させる、無期限:2%に達すると、GDPは1兆7,600億ルピア減少する

図。(写真:アンタラ博士)

ジャカルタ - インデフの研究者Nailul Hudaは、オンラインオートバイタクシー関税(ojol)の引き上げ、すなわちインフレの増加、国内総生産(GDP)の減少、貧困層の数の増加を引き起こす多くの影響を説明しました。

これは、運輸部門が食品、飲料、タバコに次いでインフレに2番目に高い貢献者であるためです。

「現在のインフレ率は4.69%(2022年8月)とかなり高い水準にあります。燃料の増加とそれに続く輸送の増加は、インフレをはるかに高くする可能性があります。これは私たちが望んでいないものです」と彼は、9月11日(日)にAntaraが引用したオンラインの「ユーザーの目とドライバーにおけるオンラインオジェク関税の増加」と題された国立世論調査協会の調査のリリースに関するプレゼンテーションで述べました。

Nailul氏によると、インデフは、オジョル関税の引き上げがインフレ率の最大2%の上昇を引き起こす可能性がある場合、マクロはGDPを1兆7600億ルピアに引き下げ、全国の労働者の給与や賃金を実際に0.0094%低下させると計算したと述べた。

「さらに、営業利益を0.0107%削減すると、労働者数が14,000人減少し、貧困層の数が0.14%増加する可能性があります」と彼は言いました。

一方、オジョル関税の引き上げが国民のインフレ率を0.5%に押し上げると、GDP削減は4,360億ルピア、労働賃金は0.0006%減少、労働者数の潜在的な減少はわずか869人、貧困層の増加も0.04%に比較的限定的でした。

「これは私たちのマクロ経済状況に比較的受け入れられます」と彼は言いました。

そのため、以前、政府がオンラインバイクタクシーの関税を30~45%引き上げる計画を立てていたところ、インフレ率の上昇を招きかねず、あらゆる分野に波及する恐れがあったため、さまざまな団体が激しく批判した。

「だからこそ、問題が30〜45%増加するとき、私たちは非常に重要です。私たちはこれが高すぎてインフレ率が高くなり、ドミノ効果がどこにでもあることを望んでいません。だからこそ、起こりうるインフレの影響に関連しているため、再計算を求めるのです」とNailul氏は述べています。

運輸省(Kemenhub)は、今週日曜日に発効したオンラインオートバイタクシー料金を6〜10%引き上げました。関税調整は、関税が引き上げられたにもかかわらず、オジョルの乗客を過度に減らさないように徹底的な研究を経ています。