ジャカルタ - インドネシア共和国下院委員会VIIのメンバー、アディアン・ナピトゥプルは、スシロ・バンバン・ユドヨノ大統領の時代の燃料油(BBM)の増加は、ジョコ・ウィドド大統領の時代の燃料価格の上昇よりも大きいと述べた。
彼は、SBY時代のプレミアム燃料の価格上昇の合計は4,690ルピアであり、ジョコウィ時代のプレミアム/ペルタライト燃料の総増加は3,500ルピアであったと詳述した。
「だからSBYはジョコウィよりも1,190ルピア高い燃料を調達した」と、アディアンは9月8日木曜日の公式声明で述べた。
アディアンは、SBY時代には、DKIジャカルタの最低賃金は2013年に220万ルピアだったと続けた。燃料価格は1リットルあたりRP6,500で、1ヶ月の賃金は月額338リットルにすぎません。一方、今日のジョコウィ時代には、ペルタライト燃料の価格は10,000ルピアですが、最低賃金は月額460万 ルピアに達しています。
「したがって、ジョコウィ時代には、毎月労働者の賃金は464リットルの燃料の価値がありました。だから、SBYとジョコウィの126リットルの燃料を購入する能力には違いがあります」と彼は続けた。
アディアンはまた、組織化された大規模な「マフィア」は、SBY時代にはまだ存在していたこと、すなわち、ニューオーダーの始まり以来、正確に1969年に存在し、1971年から運営されていたペトラルに言及した。
「ジョコウィの時代には、ペトラルはジョコウィが就任してからわずか6ヶ月後の2015年に解散しました」とアディアンは付け加えた。
一方、SBY時代の経済活動における重要なインフラの一つとしての有料道路の建設は193kmにとどまったが、ジョコウィ時代に建設された有料道路は、長さ1,900kmのSBY時代の約10倍であった。
「有料道路、非有料国道、地方道、摂政道路から304,490 KM沿いの村道まで、より詳細に計算したい場合は、毎秒ジョコウィは異なる幅の道路を1.5メートル以上構築します」と彼は言いました。
上記の数字の比較の比較から、SBY時代は当時権力を握っていた人々を除くすべての人にとって悲しみの時代だったと彼は続けた。
「民主党の幹部は数学を学び、歴史を学べるべきだと私は提案し、比較すれば比較は論理的であり、反論理的で歴史的ではない」とアディアンは結論づけた。
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