ジョグジャカルタ 政府による燃料油価格(BBM)の上昇は、抗議を呼び起こし続けている。実際、燃料価格を引き上げるという政府の決定から4日後、いくつかの地域で起こったデモによって色付けされ続けています。これとは別に、国民は燃料上昇に影響を与える要因が何であるかを知らなければなりません。
政府に燃料価格を強制することを余儀なくされた要因は、国内の状況から来るだけでなく、国の外的要因によっても影響を受けます。問題の要因は以下の通りであり、VOIは様々な情報源から取られている。
インドネシア政府がとった燃料価格を引き上げる政策は、世界の石油カルテル、石油輸出国機構(OPEC)の決定と切り離すことはできない。OPEC自体は世界の石油輸出国によって満たされている。課題の一つは、供給を改善し、世界の原油価格をコントロールすることです。
世界の原油価格や供給も、世界の産油国の影響を受けます。実際、世界の石油供給の62%は中東の国の支配下にあり、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、カタール、イラク、クウェートの5カ国に集中しています。安全保障と中東政治の混乱は、世界の石油に大きな影響を与えるだろう。世界の石油消費国としてのインドネシアは、この状況について多くのことをすることはできない。
世界の石油会社もインドネシアの燃料価格を決定する上で大きな役割を担っています。それらは石油に影響を与え、特に鉱床(在庫)と掘削(石油掘削)に関連しています。
経済法は、大きなアイテムの需要があると、価格も上昇すると述べています。これは原油商品にも当てはまります。さらに、化石燃料に基づく国際社会の輸送ニーズは高まっており、石油需要の増加に影響を与えています。
原油価格はインドネシアの燃料増加に大きな影響を与えます。例えば、世界の原油価格が高騰すれば、燃料輸入会社であるプルタミナの運営コストも上昇する。
米ドルのルピア換算レートも燃料価格の上昇に影響を与えます。為替レートが弱まると、政府は自動的に米ドルで購入した石油を買うためにより多くのお金を費やさなければなりません。
シェル・インドネシアの企業関係担当副会長兼副社長のSusi Hutapea氏は、政府が燃料価格を調整する原因となったいくつかの要因があると評価した。
「パンデミック、世界の石油価格の上昇、市況、外国為替レート、証拠金制限など、多くの要因があります。コンポーネントは決定されているため非常に透明であり、私たちは「公式」から抜け出すことはできません」と、9月7日水曜日のAntaraから引用されたSusiは言いました。
「価格調整は、あらかじめ決められた価格計算式から考慮されます。それだけです」と彼は続けた。
それだけでなく、価格調整も様々な検討をしながら行います。たとえば、Mean of Platts Singapore(MOPS)、政府の税金と税関、流通コストと運用コストに基づく加工油製品の価格、会社の業績とプロモーション活動などです。
周知のように、政府は9月3日(土)の時点で燃料価格を引き上げた。この政策から、パータライト補助金燃料の価格は1リットル当たり7,650ルピアから1リットル当たり10,000ルピアに引き上げられた。一方、ディーゼルは1リットルあたり5,150ルピアから1リットルあたり6,800ルピアまで。補助金を受けていない燃料の場合、Pertamaxの価格は当初1リットルあたり12,500ルピアでしたが、1リットルあたり14,500ルピアでした。
燃料上昇に影響を与える要因とは別に、燃料に関する他の興味深い情報を入手してくだ VOI.ID い。
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