ジャカルタ - いくつかのLNGタンカーが過去数日間、ホルムズ海峡を再び横断しました。この動きは、中東の緊張がまだ影を落とす中で行われました。
7月10日金曜日に引用された共同通信は、船舶追跡データが少なくとも5隻の空タンカーがホルムズ海峡に入ったことを示していると報じた。同時に、日本政府は火曜日以来、22隻の日本関連船舶が湾岸地域を出たことを述べた。
ホルムズ海峡は、世界的な石油とLNG輸送の主要ルートの1つです。この狭い海域は、イランが今週の商用船を攻撃した後、米国がイランに報復攻撃を仕掛けるまで、海運会社と政府によって継続的に監視されています。
この緊張は、この地域での船舶交通を一時的に減少させました。しかし、KplerとLSEGのデータは、LNG船の動きが再び目に見えるようになったことを示しています。
この海峡に入ったと記録された5隻のLNGタンカーには、ギリシャのガスログが所有するガスログ上海が含まれます。他の4隻の船は、アル・サムリア、アル・ダフナ、アル・ガッタラ、アル・レイヤンなど、カタールエネルギーに関連しています。
トラッキングデータによると、ガスログ上海とアル・レイヤンは夜間にホルムズ海峡に入った可能性が高い。以前、両船は7月9日に海域の外にいたことが確認された。
他の3隻のカタールエネルギー船は、数週間前にインド西海岸沖のホルムズ海峡沖で最後に目撃された。アル・サムリアとアル・ガッタラは6月18〜19日に最後に目撃され、アル・ダフナは6月29日に目撃された。
カタールエネルギーとガスログは、営業時間外でのコメント要求にすぐに応じなかった。
一方、日本は湾岸地域から同国に関連する船舶の撤退を加速している。日本の運輸大臣のヤスシ・カネコ氏は、7月7日から9日にかけて、6隻の大型原油タンカーを含む22隻の日本関連船舶がホルムズ海峡を通過して湾岸地域を離れたと述べた。
この動きにより、日本に関連する船舶は4隻のみが湾岸地域に留まっています。
船舶の安全性がどのように保証されているか尋ねられたとき、日本の運輸省の海外航海部門の役員はコメントを拒否した。その理由は、情報がセキュリティに関するためです。
湾岸地域における日本の関連船舶の数は、紛争の開始以来大幅に減少しました。日本の船主協会のスポークスマンによると、以前は約1,100人の乗組員がいた45隻の船舶が地域にいました。
現在、その数は約100人の乗組員を乗せた4隻の船に縮小されています。
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