ジャカルタ - 政府は財務省(Kemenkeu)を通じて、燃料油(BBM)の価格を調整する政策に続く社会援助(bansos)を提供する最新の計画は、国の貧困レベルを減らすことができると考えられていると主張しています。
これは、財務省のフェブリオ・カカリブ財政政策庁(BKF)長官が本日、オンラインチャンネルを通じてメディアクルーにプレゼンテーションを行った際に伝えられました。彼によると、24兆1,700億ルピアの社会扶助予算配分は十分すぎるほどです。
スリ・ムリヤーニの部下は、政府が補助金を受けた燃料価格の上昇に対する国民の負担を50兆ルピアと計算したと説明した。この数字のうち、コミュニティの下位40%、別名貧困層(十分位数1,2,3,4)は、約8兆ルピアの負担しか負っておらず、直接現金援助(BLT)の受領者の範囲に含まれています。
その後、政府はまた、2、3、および4の十分位数グループに属する人々をターゲットに、9.6兆ルピアの賃金補助金社会扶助手段を提供します。
「(賃金補助金の社会扶助)を受けている人でさえ、彼らが働いているので、十分位数5、6、7(貧しい人々のカテゴリーではない)の人々もいます」とフェブリオは9月6日火曜日に言いました。
したがって、合計すると、貧困層や脆弱な貧困層が受け取る給付額は、前述の約8兆ルピアの初期推定負担額を超えています。
「これが、私たちが設計した支援が貧困層や脆弱な人々が負う負担に耐えることができると政府に確信させるものです。それ以上に、ブランドが負担するコストよりも大きいため、単なる補償以上のものであるため、単なる補償以上のものになると予想しています」と彼は言いました。
「これは、私たちの貧困レベルが上がらないことを意味し、貧困を減らすことができる可能性さえあります」とBKFのフェブリオ・カカリブ代表は述べた。
これとは別に、インドネシア大学経済コミュニティ研究所(LPEM UI)のチャイカル・ヌリャキン研究員は、燃料価格上昇の影響はすぐには感じられず、定期的な伝播時間が必要であることを明らかにした。
「この燃料価格上昇の完全な影響は、将来、一般の人々によって感じられ、価格上昇メカニズムは最終的に完全に感じられるまで数週間続くでしょう」とチャイカルは言いました。
編集者が以前に報告したように、2022年9月3日正午に発表された燃料価格の上昇により、パータライトの価格は最初の1リットルあたり7,650ルピアから1リットルあたり10,000ルピアに上昇しました。
一方、pertamaxの価格は、以前の12,500ルピア/リットルから1リットルあたり14,500ルピアに再び上昇しました。さらに、当初は1リットルあたりRp5,150であった補助ディーゼル燃料の価格が、1リットルあたりRp5,800に引き上げられた。
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