ジャカルタ - 陸上交通機関(Organda)は、政府に対し、エコノミークラスの道路輸送のさまざまなモードの関税をレベルに応じて調整するためのガイドラインを直ちに提供し、確立するよう要請した。
これは、パータライトとディーゼルの補助金付き燃料油(BBM)タイプの価格の上昇に続くものです。
OrgandaのAdrianto Djokosoetono会長は、太陽光発電補助金の価格は現在、以前から320%上昇していると述べた。一方、ペルタライトの価格は31.7%上昇した。
「さまざまなモードのオーガンダメンバーのほぼ100%がパータライトとソーラー燃料を消費しています。このため、民進党オーガンダは政府に対し、エコノミークラスの道路輸送のさまざまなモードの関税をレベルに応じて調整するためのガイドラインを直ちに提供し、設定するよう求めている」とエイドリアントは、9月4日(日)に引用された公式声明で述べた。
レベルに応じたエコノミークラス、すなわち都市間州間輸送(AKAP)エコノミークラスのための運輸省、州内都市間輸送局(AKDP)エコノミークラスおよびタクシー、カブパター/都市農村交通局。
「非経済モードの場合、事業者は潜在的および市場状況を見て調整することができます」と彼は言いました。
エイドリアントはまた、すべてのオルガンダのランクに、輸送関税を調整し、人々と物流の両方のコミュニティ運動のニーズに対するオーガンダの支援を維持するために、秩序ある方法でそれらを実施する際に、それぞれの地域の有用性を維持するよう求めました。
補助金付き燃料関税の引き上げに伴い、オルガンダは、インドネシア全土のニーズに応じて、本来あるべき仕様に応じた品質水準で、補助金対象燃料の供給と円滑な供給を政府に要請した。
「政府は断固として、規定に従って補助金を受けた燃料の分配を監督するための十分な措置を講じるべきであり、これまでのところ、補助金を受けた燃料の分配は常に不足を経験している」とエイドリアントは述べた。
一方、OrgandaのAteng Aryono事務総長は、Organdaは基本的に、MyPertaminaを通じて補助金を受けた燃料の受領者/使用者のすべての艦隊を登録する取り組みを支持しており、利用の説明責任と流通の確実性を高めることが期待されていると述べた。
「しかし、登録プロセスは容易でなければならず、Pertaminaはそれを積極的に行い、特にタギはシステムの確実性と信頼性を保証されなければなりません」とAteng氏は述べています。
補助金を受けた燃料関税のこの引き上げに伴い、道路公共交通機関における補助金付き燃料の使用/補充を制限するすべての取り決めは直ちに撤廃され、取り消されるべきである、とAtengは述べた。
「道路のウルヌルン輸送を運営することはより困難であることを考えると」と彼は言った。
アテン氏は、オルガンダはまた、政府に対し、道路公共交通免許管理の改善を加速し、認可された(公式)および違法な(非公式の)公共交通機関の立場を明確にするよう求めたと述べた。
これには、道路公共交通産業のエコシステムが競争力に資し、すべての国の社会経済的ダイナミクスに積極的に貢献し、常に安全を維持し、持続可能性を優先しながら、無許可(違法)輸送に対する法律を施行するための体系的かつ持続可能な措置を講じるよう政府に求めることが含まれます。
ご参考までに、政府はエネルギー鉱物資源省を通じて、パータライトとソーラー補助金の補助金を受けた燃料タイプの価格を正式に調整しました。
新しい価格のために、政府は以前は1リットルあたり7,650ルピアだったPertaliteの価格を1リットルあたり10,000ルピアに引き下げました。以前は1リットルあたり5,150ルピアだった太陽光発電補助金は、1リットルあたり6,800ルピアに増加しました。
価格上昇は、この価格調整以降に発表されてから1時間、つまり14.30 WIBで有効です。これは、昨日、9月3日土曜日、ムルデカ宮殿でのジョコウィ大統領との記者会見で、エネルギー鉱物資源大臣アリフィン・タスリフによって伝えられました。
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