ジャカルタ - インドネシア共和国下院第7委員会委員のムリャントは、世界の石油価格の下落と一致していたため、3種類の非補助金燃料、すなわちペルタマックスターボ、デクスライト、ペルタミナデックスの価格を引き下げるというPTペルタミナ(ペルセロ)の決定を評価した。
「世界の石油価格は2022年6月以来、1バレル120ドルから1バレル90ドルに近い価格まで下落し続けているので、これは正しい決定だと思います」と彼は9月3日土曜日のANTARAから引用したように言いました。
さらに、彼によると、彼の観察に関する限り、ペルタミナはこのように補助金を受けていない一般燃料の価格を下げたことは一度もありません。ムリャント氏は、2022年6月以降の世界石油価格の下落がインドネシアに新鮮な空気をもたらし始めたことを意味すると述べた。
彼は、同じ論理が助成された燃料タイプのペルタライトとディーゼルにも適用できると主張した。
この2種類の燃料は、世界の石油価格の下落の中で引き上げられる緊急性を持っていない、と彼は言った。
「今こそ、政府が補助金付き燃料分配の問題を構造的に整理し、より的を絞ったものにする正しい勢いだ」と彼は語った。
ムリャント氏によると、高級車ユーザーへの補助金付き燃料の使用禁止は依然として重要であり、国家予算はより効率的であり、燃料補助金の提供は、それを買う余裕のない人々にのみ与えられる正義感を本当に満たしている。
2022年9月1日現在のPertamax Turboの価格は、以前の17,900ルピアから1リットルあたり15,900ルピアに低下した。
その後、Dexliteディーゼルの価格は1リットルあたり17,800ルピアから1リットルあたり17,100ルピアに低下し、Pertamina Dexの価格は2022年8月の1リットルあたり18,900ルピアから1リットルあたり17,400ルピアに低下しました。
以前、スディルマン・サイード元エネルギー・鉱物資源大臣は、燃料油(BBM)価格の調整は、今後数年間だけでなく、長期的なものであると述べた。
「これ(燃料価格調整)は、大統領の1期から見るのではなく、持続可能な長期的」と彼は言った。
彼は、インドネシアの天然資源の可能性を最大限に引き出しながら、化石エネルギーへの依存を減らすために、燃料補助金は、新エネルギーや再生可能エネルギー(EBT)の開発など、より生産的なニーズに再配分する方が良いと述べた。
「すでに燃料需要の半分が輸入されていますが、まだ調査されていないNREの可能性がありますが、それは将来最大化される可能性があるものです」と彼は言いました。
一方、短期的には、2014-2019年の期間の作業内閣大臣によると、燃料価格の調整は、まず国家予算の態勢を節約するために最も重要なことです。
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