燃料価格の高騰は避けられない、エネルギー転換を開始する時が来た

図。(写真:ドク。間)

バンジャルマシン - ランブン・マンクラート大学(ULM)の経済学教授ムハンマド・ハンドリー・イマンシャ教授は、燃料油(BBM)の価格上昇は政府によって実行されなければならないと述べた。これは、補助金の負担が大きいことを考慮し、誤った対象補助金の問題を克服するためです。

「燃料価格の上昇は、莫大な補助金負担と誤った方向性のために避けられない」と、8月28日日曜日、アンタラが引用した。

最近、パータライトやディーゼルの補助金付き燃料価格を引き上げるという議論が話題になっています。世界的な原油価格の高騰により、国家予算の補助金が膨れ上がる可能性があるという財務省の声明と同様に、現在ハンドリーにとって懸念事項です。

インドネシアは、現在、燃料の純輸入国となっているからです。パータライト補助金枠は2022年9月末に、ディーゼルは2022年10月末に使い果たされる。

彼によると、これまで政府が実施したパータライトとディーゼルの補助金制度は不適切だと考えているという。理想的には、補助金は貧困層を直接標的にすべきだ、と彼は言った。

「商品に対する価格補助金の提供は、すべての人々のグループがそれらを楽しむことができるようにする」と、本「インドネシアの金融危機、それは予測できるか」(2009)の著者は述べた。

2種類の燃料の最も消費されるユーザーは、有能な階級と大規模な起業家であると、彼は全国社会経済調査(Susenas)のデータに基づいて述べた。

燃料価格の調整は世界市場価格に従うべきだ、と彼は言った。一方、コミュニティは政府から援助を受ける余裕がない。

「実際、低所得者のターゲットグループの数はBBM消費で比較的少ないので、消費制限スキームを通じて彼らに支援を提供する方が簡単です」と彼は言いました。

一方、そのカテゴリー外の他のコミュニティは、そのような大きな補助金基金を他の開発プログラムで利用できるように、市場価格でリリースされたばかりだとハンドリー氏は考えました。

「補助金の誤った方向付けではなく」と彼は言った。

補助金制度の例は、例えば、低階級の人々が貧しいカードで燃料を購入し、特別価格を得ることができるようにすることが示唆されています。

「南カリマンタン州政府が以前に発表した燃料カードを使用するという考えは、消費を制御するために実装することができます」と彼は言いました。

彼はまた、MyPertaminaでQRコードを使用することを奨励し、できるだけ早くそれを行うことができるようにしました。

「現場での実装で実用的であるものを選択するだけです」と彼は言いました。

消費をコントロールするこのパターンは、ずっと前に実行されるべきだった、と彼は言った。政府が保険料を廃止し、当初は世界市場価格に追随するパータライトに切り替えるという考えに従って、政府が容易に価格調整を行えるようにするためです。

「燃料カードやQRコードなどの方式では、一定期間(1ヶ月)以内の消費制限や、アプリ利用時の特別価格などがある」と指摘する。

消費が限界に達した場合、消費者は特別価格を取得し、通常の価格を請求される権利を失うだろう、と彼は言った。データベースとサーバーは、重すぎないように、州やその他の基準など、地域ごとにローカライズされています。

明らかに、この燃料価格の上昇は避けられず、さまざまな国でもエネルギー価格の異常な上昇に直面しており、これは世界的な現象です。

「問題は、燃料の一定の増加が避けられないことをコミュニティにどのように社会化するかです」と彼は言いました。

現在の状況では、国家予算の効率化が必要であり、国家首都(IKN)の建設などあまり必要のない投資が最初に延期される、とハンドリー氏は述べた。

「業界、特に環境にやさしい産業の競争力を喚起するために、より必要な他の投資の方が良い」と彼は語った。

したがって、燃料消費量を制御すると同時に、より環境にやさしいエネルギー変換を開始するために、燃料の増加はできるだけ早く行われるべきであると彼は続けた。

「今日のような困難な条件がなければ、これから環境にやさしいエネルギーと新しい再生可能エネルギーへの転換を始めないことに無頓着です」と彼は言いました。