補助金を受けた燃料の増加は避けられず、ペルタライトの価格は理想的には1リットルあたりRp10,000で上昇するはずです

イラスト(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 世界の原油価格の上昇の結果、補助燃料油(BBM)価格の調整はますます避けられません。

この価格調整は、商品やサービスの価格が上昇するため、人々の購買力に影響を与えます。

Energy WatchのMamit Setiawan事務局長は、補助金を受けた燃料価格を調整する計画は適切かつ避けられないと述べた。

マミット氏によると、この増加により、現在非常に高いエネルギー補助金の負担を軽減し、502兆ルピアに達する。

補助金を受けた燃料が本当に増えるのであれば、理想的にはペルタライトタイプの燃料は1リットルあたりRp10,000で、補助金を受けたディーゼルは1リットルあたりRp8,500です。

「この増加は非常に合理的であり、コミュニティにとってそれほど負担ではありません。インフレ率は、はい、増加のために高すぎるとは思わない。うまくいけば、この補助金を受けた燃料の増加により、追加のインフレ負担の1%未満にとどまることを願っています」と彼は8月26日金曜日に引用された公式声明で述べました。

マミットは、インドネシアが道路でお金を燃やすだけの商品に補助金を提供するだけで十分だと述べた。

彼によると、補助金は貧困層や、教育、保健などのセクターなど、 困窮している他のセクターに直接移転されるべきである。

それでも、マミットは、補助金を受けた燃料価格の上昇が人々の購買力に間違いなく影響を与えることを否定しなかった。

したがって、政府が補助金を受けた燃料の価格を引き上げることを余儀なくされた場合、いくつかのことを行う必要があります。 

1. 刺激を与える

マミット氏は、燃料価格の上昇は、商品の価格とコミュニティが支払わなければならないサービスの価格の上昇に影響を与えると述べた。

したがって、政府は、被災者の購買力を維持するために刺激策を提供しなければならない。

「政府が被災者にさらなる刺激策を提供することは、まだ残っています。例えば、脆弱なコミュニティに直接現金援助(BLT)やその他の政策を提供することによって。特に、COVID-19パンデミック後に完全に回復していない経済状況の真っ只中にいます」とMamit氏は述べています。

マミット氏は、燃料価格の上昇は社会に社会的影響を与え、インドネシアの投資環境を混乱させる可能性があると述べた。

「拒絶行為は、社会の要素によって多く行われると思います。それは、政府が社会的影響をどのように制御できるかだけにとどまっています。それがすぐに確保できるのか、それとも持続可能になるのか」と彼は説明した。

さらに、マミット氏は、負担しなければならない経済的負担が増大するにつれて、賃上げの要求は必然的に発生すると述べた。

「だから、私たちは皆、これらの条件に対する準備ができているかどうか、政府に戻ります。この増加は、政府が国家予算の財政を規制する上で財政余地を確実に提供するでしょう」と彼は言いました。

2. 補助金燃料の使用制限

マミット氏は、国の財政負担を軽減するために燃料価格を調整する必要があることに同意した。

しかし、彼の意見では、このだけでは不十分です。彼はまた、政府は補助金を受けた燃料の使用を規制し、正当な人々がそれを享受できることを保証すると述べた。

「待望されていると思うもう一つの解決策は、大統領規則191/2014の改訂です。政府が補助金を受けた燃料の価格を引き上げない場合、これは鍵となるでしょう。戦争の改正を通じて、給付を受ける資格のある個人と車両の基準に関して、政府から確固たるものがあることが期待されています」と彼は言いました。

例えば、マミット氏によると、パータライトタイプの燃料は、二輪車や黄色い板の公共交通機関、またはMSME車、農業、漁師、および関連する当局者から勧告を受ける他の分野にのみ使用されます。

「ソーラーは、最大6つの車輪を持つ黄色いプレートの公共交通機関の車両のみを対象としており、鉱山やキャンプの車両には適していません。充填できる量も1日あたりわずか100リットルです。これは、政府がコウタと補助金を目標に維持するのに大いに役立つでしょう」と彼は言いました。

さらに、マミット氏によると、オペレーターとしてのプルタミナは、ガソリンスタンドでの燃料の入手可能性も補償しなければならない。

目標は、希少性や長い行を避けることです。