複合企業ルスディ・キラナが所有するウィングス・エアは、マルクの関税違反に抗議した後、まだお金を失っている

翼飛行機。(写真:ウィキメディア・コモンズ)

ジャカルタ - 複合企業ルスディ・キラナが所有するライオン・エア・グループの経営陣は、ウイングス・エアのATR航空機またはプロペラタイプでの運航に関する声明を発表し、航空会社の経営陣がマルク州タニンバル諸島リージェンシーのマチルダ・バトラリ・ソウムラキ空港当局による上限関税に違反したと報じられた後、これまでまだ資金を失っています。

「ウィングス・エアが運航するATR 72プロペラまたはプロペラタイプの航空機の運用の利用率または利用率は最適ではないだけでなく、avturの価格は主要空港でのavturの価格よりも高価です。これは、パイオニアのフライトやサブディストリクトレベルの小さな空港にサービスを提供しているため、運営がお金を失っているためです。運用上、ATRの航空機タイプはジェット機とは異なります」と、コーポレートコミュニケーション戦略ライオンエアグループのダナンマンダラプリハントロは、8月10日水曜日にアンタラから報告されたプレス声明で述べました。

彼は、フライトサービス、特にウイングスエアは、すべての艦隊がATR 72-500とATR 72-600(プロペラ/プロペラ)によって運営され、島間ルートのサブディストリクトおよびディストリクトレベルで目的地の都市に到達するために、毎日平均200回の飛行頻度を記録していると説明しました。

ATR 72航空機の最適でない利用要因により、運用は依然として損失を経験しており、AVTUR航空機の燃料の価格は主要空港でのavturの価格よりも高価であることに加えて、先駆的な地域にサービスを提供しているためです。

ATR航空機を搭載したウィングスエアは、地域的および全国的な経済回復の段階に沿って政府のプログラムに貢献する努力を考慮して、問題の飛行ネットワークにサービスを提供し続けています。ウィングスエアは、村々間、村々間、村と大都市の間を相互接続した交通手段の創出を支援します。

「ウィングス・エアのATR 72便は、主要空港のナローボディ機とワイドボディ機をメインハブとして運営されているライオンエアグループのフライトサービスに接続されています」と彼は言いました。

さらに、ウィングスエアのフライトは、コミュニティの円滑な移動と物流を迅速かつ安全かつ安全にサポートしていると述べました。ATR 72航空機は、サブディストリクトレベルまでのエリアで、空港インフラに正確またはそれに従って、直行便(ポイントツーポイント)に対応します。

以前、空港組織ユニット(UPBU)のマチルダ・バトレイヤーリ・サウムラキのアフマド・ロミ代表は、タンニバル諸島リージェンシー、マルクのサムラキへのアンボンルートのフライトの条件を超えるチケット引き上げの上限運賃の違反の疑いで、ウィングスエア航空会社の経営陣を報告したと述べた。

「マナドの当局事務所とジャカルタ航空交通局の本社に報告書を提出しました」と金曜日(5/8)のサムラキのアフマド・ロミは語った。

彼は、ライオン・エア・グループのウィングス・エアの経営陣が、国内定期商業航空輸送のエコノミークラスサービスの乗客に対する追加料金(燃油サーチャージ)の額に関する運輸大臣令または2022年のKM番号68を超える航空券運賃を引き上げたため、違反を犯したと説明しました。

規定によると、プロペラタイプの航空機は、以前の合計価格の20%だけ最大チケット価格を上げることができます。しかし、彼は、ウィングスエアが最大チケット価格を超えて航空券の価格を引き上げたと述べた。

「実際、現在、アンボン-サムラキ間の飛行ルートでは、ウィングス・エアが一方的に増加しており、これは約2,300,000ルピアから2,400,000ルピアです。これは確かに2022年のKM規則番号68に違反しています」と彼は言いました。

アンボン-サウムラキ線のチケット価格は当初、約Rp700,000 Rp1,174,000でした。ウィングス・エアは、アンボンからマルク州で最も外側の地域であるサウムラキへの唯一の直行便でした。

したがって、彼は、サムラキ・アフマド空港の主催者が上限運賃の違反があったという報告書を提出したと述べた。