ジャカルタ - ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の建設は継続中です。
KCJB自体は、G20議長国の実施に合わせて、2022年11月に動的テストを受けることを目標としています。
今日、8月5日金曜日、KCJBのための一連の電気複数ユニット(EMU)または列車が中国からインドネシアに送られ始めました。
ブディ・カリヤ・スマディ運輸相は、KCJBプロジェクトはインドネシアと中国の友好の一形態であり、両国の会合で常に議論されていると述べた。
「したがって、このKCJBプロジェクトがうまく持続的に運営できるように支援しましょう」と、8月5日金曜日にジャカルタでブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は述べました。
Budi氏は、KCJBは高度な技術、すなわちグレードオブオートメーション(GOA)レベル1を採用し、時速350 kmに達する列車の加速または速度をサポートできるようにスリムなデザインを備えていると説明しました。
その後、KCJBは1日あたり最大68回の旅行を提供し、5つの駅に停車するとBudi氏は続けた。
「ジャカルタからバンドンまでの所要時間はわずか36~45分です。以前は目的地に到着するのに約2.5時間かかりました」と彼は言いました。
Budi氏によると、環境にやさしい大量輸送機関としてKJCBが存在し、安全性とセキュリティが良好で、時間効率が高いため、自家用車ではなく公共交通機関を利用することに対する一般の関心がさらに高まると予想されます。
「したがって、私は建設時間とシステム統合のスピードを加速し、列車利用者を待っていた利益をすぐに感じられるように強く促します」と彼は言いました。
以前、PT Kereta Api Indonesia(Persero)は、KCJBチケットの価格が250.000ルピアから350.000ルピアの範囲になることを明らかにした。
カイの広報担当バイスプレジデント、ジョニ・マルティヌス氏は、チケット価格は選択したクラスによって異なると述べた。サービスクラスは、18人の顧客を持つVIPクラス、28人の顧客を持つファーストクラス、および555人の顧客を持つセカンドクラスに分かれています。
「課される関税は250,000ルピアから350,000ルピアの範囲ですが、現時点では、関税はまださまざまな側面で検討されています」と彼は8月4日木曜日に引用された書面による声明で述べました。
ジョニは、一連のジャカルタ - バンドン高速ケルタは、601人の顧客を収容できる8つの列車で構成されていると説明しました。現在、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの投資進捗は85%に達しています。
「その間、彼の肉体的進歩は76%に達しました」とジョニは言いました。
ジョニ氏によると、KCJBは142.3kmの複線で運行し、ハリム駅(ジャカルタ)、カラワン駅、パダララン駅、テガルアール駅(バンドン)の4駅に停車する。
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