ジャカルタ - 中央ジャカルタのBNIシティ駅は、明日7月30日(土曜日)にKRLコミューターラインの乗客の乗降活動に使用されます。
KAIコミューター副社長のアン・プルバ(Anne Purba)氏は、BNIシティ駅の使用は、Jabodetabek KRLユーザーに利便性を提供することを目的としていると述べた。
「これは、KAIコミューターの顧客へのサービスを改善する一環です。KRLユーザーは、スディルマン駅、BNIシティ、またはカレットで乗り降りする代替手段を持っています」とアンは金曜日にジャカルタで行われた記者会見で語った。
アン氏は、BNIシティ駅は首都のさまざまな場所への移動を実行する際にコミュニティの接続性を向上させると述べた。
さらに、その存在は、公共交通機関モード、すなわちトランスジャカルタ、ジャカルタMRTのオンライン輸送への統合をサポートすることが期待されています。
「さらに、コネクティビティは引き続き開発されます。私たちは地方自治体、事業者、地域社会と緊密にコミュニケーションを取っています」と彼は言いました。
彼は、BNIシティ駅の開業により、スディルマン駅とカレット駅の密度を40%または約9,000〜10,000人の乗客に分けることができると予測されていると付け加えた。
彼は、現在、スディルマン駅は1日あたり平均17,000人の乗客にサービスを提供していると述べた。平常時は25,000人の乗客に達します。
「その後、現在、ラバーステーションは1日あたり10,000人の乗客にサービスを提供しています。BNIシティ駅は、特にピーク時に非常に役立つでしょう」と彼は言いました。
Anne 氏は、KAI Commuter と PT Railink (KAI Bandara) が BNI City Station のマネージャーとして 1 週間の運用試験を実施し、さらなる評価を受けると付け加えた。
同じ機会に、カイ・バンダラ・パブリック・リレーションズのダイア・スリャンダリは、BNIシティ駅を使用してKRLの乗客を乗り降りする計画を歓迎しました。
彼は、以前にjabodetabek KRLを使用していた将来の空港列車ユーザーは、タップアウトしてからタップインして空港列車サービスを利用することができると述べた。
「利点の1つは、交通手段の変更が容易になることです。KRLゲートでタップアウトし、同じ駅で空港列車を直接タップインしてください」と彼は言いました。
さらに、空港鉄道のユーザーは、マルチトリップカード(KMT)またはデジタルバンクカードを使用して支払い取引を行うこともできます。
彼によると、これは自動販売機でチケットを購入するよりも簡単で効率的です。
ダイア氏は、試用期間中、エアポートトレインはマンガライ駅 - スカルノハッタ空港PPルートで1日あたり40回もの旅行を続けたと付け加えた。
「Jabodetabek KRLとエアポートトレインの間の最小バランスの適用には違いがあります。エアポートトレインの場合、最低残高はIDR 70,000または最も遠い関係です」と彼は結論付けました。
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