ジャカルタ - バイオディーゼル(B30)の導入は、その後B35に拡大し、燃料油(BBM)の輸入への依存を減らすための政府の努力をさらに示しています。さらに、インドネシアはパーム油または脂肪酸メチルエステル(FAME)のかなり十分な供給を持っていると考えられています。
パーム油アグリビジネス戦略研究所(PASPI)のTungkot Sipayung事務局長は、化石燃料への依存を減らすことに加えて、B35バイオディーゼルの使用も海外からディーゼルを輸入するよりも安いことを明らかにした。
「現在、先月のディーゼル輸入の価格は1リットルあたり1.3米ドル、またはほぼRp21,000です。先月発表された国内バイオディーゼル価格は約Rp13,000ですが、輸入ディーゼルは国内のバイオディーゼルと比較してはるかに高価です」と彼は7月12日火曜日のマーケットレビューで言いました。
エネルギー鉱物資源省(ESDM)のデータによると、2021年を通してバイオディーゼルタイプのBBNをディーゼル油に30%(B30)混合する必須プログラムの実施は、2021年に最大45億4000万ドルの同国の外国為替の節約を提供する可能性があります。
彼は、インドネシアはバイオエネルギー、特にバイオディーゼルの開発において大きな機会があると考えられていると評価した。この条件は、バイオディーゼル燃料の原料としてのパーム油供給の分布を考慮している。
Tungkot氏は、より安いことに加えて、バイオディーゼルの使用はディーゼルの輸入を減らすこともできるため、外国為替を節約できると述べた。
「記録のために、100%バイオディーゼルまたはB100は現在、2米ドルを超えて非常に高価です。したがって、価格が非常に高価であるため、現時点でディーゼルを輸入するよりも、国内のバイオディーゼルを使用する方がはるかに有益です」とTungkot氏は結論付けました。
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