ジャカルタ - 国有企業省(BUMN)は、PT Garuda Indonesia Tbkが所有する航空機レンタル価格の下落を抑制することに成功しました。
SOEs IIのカルティカ・ヴィルジョアトモジョ副大臣は、実施された交渉の結果から、ガルーダ・インドネシア航空の航空機レンタルの価格が大幅に下がったと説明した。
チャーター料金が航空会社によって交渉された航空機が少なくとも5機あります。
その一つが、エアバスA330-300型機のワイドボディ機が月額11億ドルから38万8000ドルへとレンタル費用が65%減少したことです。
「これらはワイドボディ航空機、特に長距離または海外飛行において非常に極端な例です」と彼は6月28日火曜日の仮想記者会見で言いました。
その後、カルティカのニックネームであるティコは、A330-200タイプのワイドボディ機もレンタル価格が最大70%下落したと述べました。882000米ドルの価格から265000米ドルまで。
「ボーイングB777-300は昨日ジョコウィ氏によって使用されましたが、最も高価なリース料は15億7000万ドルで、484ドルまたは69%に下がりました」と彼は言いました。
一方、リーンボディの航空機については、大型航空機の減少の値と比較すると、減少はそれほど大きくありません。
同様に、ボーイングB737-800は、元の33万ドルから月額21万5000ドルに35%減少しました。
その後、エアバスA320-200は、元の33万ドルから月額214,000ドルに35%減少しました。
ティコ氏によると、航空機のレンタル価格引き下げに成功したことは、SOEs省とガルーダ・インドネシア航空にとって良い成果だという。
なぜなら、以前は、ガルーダ航空の航空機レンタルの価格は、他のグローバル航空会社のレンタル価格の4倍にもなる、最も高価な価格の1つだったからです。
それだけでなく、タルーダ・インドネシアTbkのティコPTは、リストラによって債務総額の81%削減に成功したと述べた。
この削減により、航空会社は債権者が合意したスキームの下で債務の残りの19%を完済するだけで済みます。
Tiko氏は、81%の減少はパーセンテージで見たときだと説明した。
一方、価値の面では、減少はリストラ前の総債務の約50%に過ぎなかった、と彼は言った。
ティコのプレゼンテーションを引用して、リストラ前のガルーダ・インドネシアの負債は101億ドルだった。一方、リストラ後、ガルーダ・インドネシアの債務残高は51億米ドルにとどまっている。
「私たちは負債を削減するだけでなく、リース料率のコストを下げています。したがって、世界の他の航空会社の平均リース料率と同じくらい高くなる可能性があります」と彼は言いました。
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