ジャカルタ - 公共事業・公営住宅省(PUPR)は野生生物開発総局を通じて、2015年から2021年にかけてインドネシア全土に410の吊り橋ユニットを建設しました。
吊り橋の全長は30、171メートルに達します。吊り橋は最短スパン32メートル、最長300メートルで建設された。
「これは素晴らしい成果です。吊り橋は短く見えますが、組み立てられれば、30 kmの吊り橋を建設しました」と、橋の吊り橋と鉄骨PMUの責任者、高速道路総局のヘンダルトは6月22日水曜日の公式声明で述べました。
参考までに、2015年にPUPR省は全長762メートルの吊り橋を10本、2016年には720メートルに沿って7本の吊り橋、2017年には850メートルに沿って13本の吊り橋を建設しました。
その後、2018年には9,124メートルに沿って130本の吊り橋、2019年には10,008メートルに沿って140台もの吊り橋、2020年には3,764メートルに沿って43本の吊り橋がありました。
一方、2021年には、4,943メートルに沿って67ユニットの吊り橋が建設されました。
最長の吊り橋は、パプア州ヤフキモリージェンシーのコルプン地区にあるカリ・エロク吊り橋です。
橋の長さは300メートルで、2020年度に取り組んだ。
長さ32メートルの最短吊り橋はブレベスのスラダ吊り橋ですが、フンバンハスンドゥタンリージェンシーのAek Silang吊り橋です。
この吊り橋の建設の受益者の1人は、テマングンリージェンシーのブル地区の住民です。
2021年度、PUPR省は60メートルのパゲルグヌン吊り橋の建設を完了しました。
パゲルグヌン村長のスカルマンは、この吊り橋が建設される前に、ガンドゥレホ村への交通は深さ60メートルのスンビン山の斜面を通らなければならなかったと言いました。
これまでの主要道路へのアクセスは20〜30分で迂回する必要がありますが。
「この橋が接続された後、2つの村の移動時間は2〜3分に短縮されました」と彼は言いました。
吊り橋は、ジョコ・ウィドド大統領の政策の一形態であり、農村部、特に到達が困難な地域のためのインフラを建設し、より開放的である。
吊り橋の存在は、多くの山、谷、川があるインドネシア地域の地理的条件のためにコミュニティによって必要とされています。
物理的には、この状態は、多くの場合、住民の住居の場所と、学校、市場、官公庁などのさまざまな公共サービス施設との間の区切りです。
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