KCICからの朗報、プルワカルタの高速鉄道長トンネルプロジェクトが完了しました

写真:ドク・トゥ・トゥ・ザ・トゥ・ザ・トゥ・

ジャカルタ - PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)は、西ジャワ州プルワカルタのジャティルフルにあるジャカルタ-バンドン高速鉄道トンネル2の最長トンネルプロジェクトが完了し、現在13のトンネルが接続されていることを示しています。

PT Kereta Cepat Indonesiaの中国ディレクター、Dwiyana Slamet Riyadi氏は、この成功は、特にジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトにとって喜びであると述べた。

「これは、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトを完了する過程で最も重要なマイルストーンの1つです。今日、私たちは突破口トンネル2を持っています」と彼は西ジャワのプルワカルタで記者団に語った、6月21日火曜日、アンタラから引用した。

これまで、長さ1,040メートルのトンネル2の建設は、粘土や粘土頁岩に位置していたため、大きな課題を抱えていた建設ポイントの1つでした。このトンネルプロジェクトは2022年6月17日に完了しました。

この種の土は、掘削時に露出すると風化しやすいという特性を持っているため、盛土工事やその上の道路の移動を引き起こす可能性があります。

粘土質土壌は、水と空気にさらされると土壌の運搬能力の最大80%を低下させる可能性があるため、極端に分類されます。

「トンネル2は、地質学的条件が粘土頁岩で満たされているため、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの建設における最も困難な障害の1つです」とDwiyana氏は説明しました。

KCICは、もともと2点だった発掘調査を4点に追加することで、いくつかの緩和策を実施しました。また、掘削潰れを防ぐため、層数を3層から9層に増やす作業員も増員した。

KCICはトンネルの壁と屋根を二重のシート壁で覆い、トンネルを強化し、プロジェクト作業を遅らせました。

ドウィヤナ氏は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの投資進捗は84%に達し、物理的な進捗は76%に達したと述べた。営業運転目標は2023年6月。

2022年11月、KCICは電動複数ユニット(EMU)の試験を実施するための動的試験を実施します。EMUシリーズは、9月にインドネシアに到着する予定です。

ルー・カン駐インドネシア中国大使は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの進展はインドネシアの中国との外交関係にとって重要であると述べた。

彼は、インドネシアの大統領と中国の大統領は、彼らがコミュニケーションをとるたびにジャカルタ - バンドン高速鉄道プロジェクトについて常に議論するので、この輸送プロジェクトについて非常に懸念していると述べた。

「私たちは、インドネシアと中国との関係を強化するという形で、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトに協力しています。将来的には、私たちもよりよく協力することができます」とLu Kangは締めくくりました。