ジャカルタ - 運輸省は、ボゴール市の人々がビスキタ・トランス・パクアンの大量輸送サービスを利用することへの関心が高まっていると見ています。
これは、2022年5月に77.19%に達したBisKita Trans Pakuanのロードファクターまたは平均旅客輸送能力の継続的な増加によって示されています。
運輸省のジャボデタベック交通管理庁(BPTJ)のタタン・ルスタンディ運輸局長は、ビスキタ・トランス・パクアンの負荷率の上昇は、2022年を通して毎月起こる傾向があると述べた。
2022年1月には43.8%で負荷率を記録し、その後次の上昇は2022年2月に47.37%に連続して増加し、2022年3月に60.78%、2022年4月に61.33%、2022年5月に77.19%と大幅に増加しました。
4つのビスキタトランスパクアンサービス回廊のうち、2022年5月のデータによると、ブブラクターミナルとチャウィを結ぶ最長ルートの回廊は、すべての回廊の中で最も高い負荷率を持つ131,703人の乗客にサービスを提供し、121.43%でした。
一方、Bubulak-Cidangiangターミナルルートの廊下は、80.19%の負荷率で97,987人の乗客にサービスを提供してきました。
さらに、5月のチパリギターミナルコリドーボゴール駅は、76.14%の負荷率(93,425人の乗客)を記録しました。
パルンバンテンターミナル - 噴水ボゴール回廊の総乗客数に関しては、乗客数は37.51%の負荷率で47,600人に達しました。
タタン氏は、2022年5月の大幅な増加は、COVID-19パンデミック前と同様にコミュニティ活動とモビリティの復活と確実に一致していると述べた。
しかし、それ以上に、これはボゴール市の人々が依然として公共交通機関を信じていることを証明している、とタタン氏は述べた。
「パンデミック前のような混雑した活動を再開し、公共交通機関を選択する人々は、多くはないにしてもまだ多く、もちろんBisKItaの負荷率がこれほど劇的に上昇することは不可能です」と彼は言いました。
タタン氏によると、ボゴール市の住民の信頼は、公共交通機関の最大限の利用を奨励し、自家用車を減らすために非常に貴重です。
まだ改善が必要タタン氏によると、これまでの開発において、ビスキタ・トランス・パクアン・サービスの運営にはまだ改善が必要であるという。
そのうちの1つは、バス停と看板の追加です。特にパルンバンテンターミナル - ボゴール噴水の廊下で。
「このバス停の追加により、都市住民にとってさらに容易なアクセスが可能になり、乗客数がより最適になります」とTatan氏は述べています。
したがって、タタンは、これがボゴール市政府(Pemkot)の権限であることを考慮して、ボゴール市政府がこのバス停を追加する必要性に注意を払うことができることを本当に望んでいます。
ちなみに、BisKita Trans Pakuanは、運輸省のJabodetabek Transportation Management Agency(BPTJ)によって開始されたボゴール市のバスベースの都市大衆公共交通サービス(Bus Rapid Transit)です。
このサービスは、ボゴール市がパイロットプロジェクトとして選ばれたボデタベックの都市大衆公共交通の発展のためのバイ・ザ・サービス(BTS)メカニズムを備えた中央政府の補助金の一形態です。
2021年11月の発売以来、現在までビスキタトランスパクアンは4つの廊下にサービスを提供し、合計49台のバスフリートを備えています。
従来の補助金とは異なり、BTSの仕組みでは、政府はバスの運行という形での支援を提供していません。
しかし、政府は、一定の最低限のサービス基準を持つバスベースの大量公共交通サービス(バス高速輸送)の概念をまとめ、確立しました。
さらに、このサービスの実施は、関心のある事業者に競売にかけられ、そこでは、選択された確立されたサービス基準を満たすことができる事業者は、その事業全体として政府によって1キロメートル(km)あたりのルピアの形で支払われます。
この地域がパイロットプロジェクトとして選ばれたボゴール市政府は、インフラ(停留所と標識)、交通工学管理、回廊のセキュリティをサポートする義務を負っています。
さらに、ボゴール市政府はまた、ボゴール市の人々が自家用車をもっと残して公共交通機関に切り替えることを奨励するためのプッシュ政策を策定する権限も与えられています。
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