ジャカルタ - 鉄道総局(DJKA)は、設定されたスケジュールに従ってマンガライ駅の建設を完了することに引き続きコミットしています。
この目標を支援するため、マンガライ駅で第5回スイッチオーバー(SO)活動を実施します。
マンガライ駅での乗り換え活動は、5月27日(金)夕方から5月28日(土)午前中まで実施します。
ジャカルタ・バンテン地域鉄道エンジニアリングセンターのロード・パウルス所長は、この5回目の切り替え活動は、建設を継続できるようにマンガライ駅の鉄道線路を整理し、調整するために実施する必要があると述べた。
「最終列車の運行終了後から、始発列車が翌日に出発するまでの列車の運行時間とのラグタイムを利用して、SO5の作業を行います」と彼は5月23日火曜日に引用された公式声明で述べました。
ロードは、これはコミューターラインKRLを含む列車の移動が中断されないようにするために行われたと説明した。
ロード氏によると、SO5の活動は、ライン1とライン2の仮線路を作動させ、ライン3を閉鎖し、信号システムを変更し、車線変更に適応するために架空電力ネットワーク(JLAA)を設置および交換することによって行われた。
「SO 5 では合計 8 つの作業ポイントがあり、一時的なライン 1 とライン 3 を既存のラインに接続し、ライン 3 を閉じます。マンガライ駅舎の東側の土木工事を開始できるように、2023年のビル運転の目標が達成できるように。実現した」と彼は言った。
したがって、ロードは、SO5活動が行われた後、列車の乗客にサービスを提供するために使用されるマンガライ駅の線路の調整があると述べた。
SO5以降、マンガライ駅の1号線と2号線は長距離列車のみに運行され、3号線は廃止されます。
一方、ブカシ/チカラン線通勤ラインKRLは、マンガライ駅の6号線と7号線で運行されます。
ボゴール線は10号線、11号線、12号線、13号線で運行されます。
操作パターンの変更
列車の運行線の変更に加えて、SO5の実装に続いて、通勤線KRL列車旅行チャート(GAPEKA)の調整も行われました。
KAIコミューターのアン・プルバ副社長(VP)は、GAPEKAではSO5後の調整の結果、コミューターラインKRLの運行パターンがボゴール線とブカシ/チカラン線で大きな変化を経験するだろうと述べた。
一般的に、コミューターラインKRLの運行パターンの変更は、すべてのKRLボゴール線が2つの運転パターンを使用してジャカルタシティ駅KRLブカシ/チカラン線に行くというスキームに従うことによって行われます。
1. フルラケット(ループ)
-チカラン/ブカシ-ジャティネガラ-マンガライ-カンプンバンダン-パサールセネン-ジャティネガラ-ブカシ/チカラン-チカラン/ブカシ-ジャティネガラ-パサールセネン-カンプンバンダン-マンガライ-ジャティネガラ-ブカシ/チカラン
2. ハーフラケット-チカラン/ベカシ-ジャティネガラ-マンガライ-タナアバンカンプンバンダン(PP)-チカラン/ブカシ-ジャティネガラ-マンガライ-タナアバン-アンケ(PP)
アン氏は、マンガライ駅での運行パターンの変更は、乗り継ぎのためにプラットフォームを移動する際のユーザーの安全とセキュリティを維持するために行われると説明した。
「その後、KRLユーザーは鉄道線路を横断する必要がなくなり、鉄道を横断するときに乗客の命を危険にさらす可能性のある乗客の横断での活動を減らすことができます」と彼は言いました。
さらに、アンは、このサービスの調整は、マンガライ駅の開発と建設が進行中の最中にKRLユーザーの旅が快適に過ごせるように意図されていると付け加えました。
GAPEKAの調整に続いて、チカラン交差点のKRLサーキットの分布も追加されます。
「調整が実施される前に、チカラン全体で17のKRLサーキットが提供されていましたが、後にこれは10と12のSFからなる21のKRLサーキットに増加します」と彼は説明しました。
アン氏は、チカラン-ジャティネガラKRL旅行の最高速度も以前の70 km/時から95 km/hに増加し、移動時間を約2分短縮すると述べた。
GAPEKAは、新しいコミューターラインKRLの運用パターンの調整と実施は、2022年5月28日にSO5活動が完了した後に実施されます。
この変化を歓迎するため、DJKAはKAIコミューターをはじめとするステークホルダーと連携し、情報発信を図ります。
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