ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(VOI)は、2022年5月6日から8日までの逆流の長距離鉄道顧客数は389,812人、または1日平均129,937人の顧客に達し、占有率は106%に達したと報告しました。
5月6日出発時(H+3)には、KAIがさまざまな目的地に136,505人の顧客(111%の占有率)がいたことが言及されました。その後、5月7日(H + 4)には129,564人の顧客(105%の占有率)があり、5月8日(H + 5)には123,743人の顧客(101%の占有率)がありました。
KAIの広報担当バイスプレジデント、ジョニ・マルティヌス氏は、2022年5月6日から8日にパサール・セネン駅に到着した乗客数は45,242人の顧客で、1日平均15,081人の顧客数に達したと述べた。
「これらの顧客の大半は、クトアルジョ駅、プルウォケルト駅、レンプヤンガン駅、スラバヤ・パサルトゥリ駅から出発しています」と彼は5月7日土曜日に引用されたプレス声明で述べました。
ジョニ氏によると、同時期にガンビル駅に到着した列車は44,766人の顧客を抱え、1日平均14,922人の顧客を抱えていた。一方、これらの顧客の大半は、バンドン、チレボン、ジョグジャカルタ、スマランタワンの各駅から出発しています。
「5月5日のジャカルタへの到着者数は合計で38,963人、5月6日の到着者は39,660人でした。この金額は、ガンビル駅、パサール・セネン、ジャカルタ・コタ、ジャティネガラ、ブカシ、チカンペックの最終目的地での長距離列車のチケット購入の蓄積です」と彼は言いました。
さらに、ジョニは、逆流密度に直面してKAIがH+3で214の列車旅行を運行し、H-10のイード輸送期間の始まり(204列車の旅)と比較して5%増加することを明らかにした。
彼は、提供された座席容量も9%増加して1日あたり122,861席になったと述べた。
「KAIが行うもう一つの準備は、社内外でサービスとセキュリティについて郵便労働者に警告し続けることです」と彼は言いました。
ジョニ氏は、これらの日に帰りのチケットを取得していない人のために、出発5月9日などにチケットを購入することができます。
「5月9日に出発する帰りのチケットはまだかなりあります」と彼は言いました。
なお、KAIではイード輸送期間、すなわちH-10~H+10または2022年4月22日~5月13日を定めています。
5月6日現在、KAIは2,192,032枚の長距離列車のチケットを販売しており、これは提供されたチケット全体の83%に相当します。
H-10からH+2または5月5日までの期間については、KAIは1,514,554人の顧客または1日平均108,182人の顧客にサービスを提供し、平均占有率は90%でした。
「KAIは、出発駅に早すぎないことで時間を管理できるように顧客にアピールしています。これは、出発駅での顧客密度を予測するためです」とジョニは結論付けました。
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