ジャカルタ - 国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒールは、ペリータ航空は国内線への就航にのみ焦点を当てると述べた。つまり、Pelita Airは国際線での就航を許可されません。
エリック氏は、ペルタミナの子会社としてのペリータ・エアがインドネシアの国内航空のバックボーンになることに焦点を当てるからだと続けた。彼はペリタエアがグローバルに競争できることを望んでいます。
「私は国内に焦点を当てたPelita Airについて話しました。国際線ではありません。これは、はい、国際許可証がある場合は、発行しないでください注意してください。与えられてはいけない」と、彼は4月28日木曜日のペリータ・エアの就任式で語った。
エリックは、国内線の可能性が再び向上すると考えています。これは、COVID-19パンデミック前の期間の観光の割合を指します。エリックは、観光の72%は国内であると言いました。残りの28%は海外からの観光客です。
「興味深いのは、なぜこのウォーターランプが生まれ、変容を奨励されたのかという疑問です。インドネシアの国内線、国内線の途方もない可能性を知っていると思います」と彼は言いました。
この機会に、エリックはペリータ・エアにも焦点が合わないように頼んだ。つまり、国内線と国内線の可能性の育成が最優先事項であるべきです。
「それはケチではないが、それはまた重要である。それはまさに可能性と哀れみであり、特にこれが上昇し始めた今、人々は高価なチケットを手に入れます。それは高価です」と彼は言いました。
参考までに、PT Pertamina(Persero)は、子会社のPT Pelita Air Service(PAS)を通じて、定期商業便または定期便を提供することにより、航空輸送業界の発展を支援し、国内の接続性を強化するというコミットメントを実現しています。
この勢いは、タンゲランのターミナルIIIスカルノハッタ空港からバリ島のIグスティングラライ空港までのジャカルタルートを運航することで、今日のペリタエアエアのスタートによって特徴付けられました。
エアバスA320-200航空機の最初の定期便は、09.20 WIBに離陸し、12.10 WITAに1回のフライトで到着しました。反対側の目的地、すなわち14.55 WITAで飛行し、15.45 WIBに到着したジャカルタ - バリとの2番目のルートが続きます。現在、これらのルートとフライトスケジュールの頻度は1日1回です。
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