ジャカルタ - 政府は、インドネシアが自らの努力で温室効果ガスの排出量を29%削減し、国際的な支援で41%削減することを義務付けるパリ協定の批准を通じて、排出量を削減することを約束しました。
インドネシア政府は、NDCのコミットメントに加えて、2060年までにネットゼロエミッション(NZE)を達成することにもコミットしています。
Energy Watchのマミット・セティアワン事務局長は、この目標を達成するための取り組みの1つは、インドネシアの電気自動車の人口を増やすことであると述べた。電気自動車の利用を増やすことで、インドネシアにいくつかのメリットが生まれます。
「電気自動車の人口を増やすことで、温室効果ガスの排出量を大幅に削減することができます。従来の自動車の人口を減らす努力がなければ、輸送部門は2060年までに2.8億tCO2e/年と0.8.6億tCO2e/年に貢献するでしょう」とマミットは4月4日(月)にVOIに書面で声明を出した。
したがって、電気自動車の数が増え続けるように、政府からの強力な支援が必要です。彼によると、今日の電気自動車の問題は、価格がまだ高価であり、MPVを好むインドネシアの人々によってデザインがまだ需要がなく、多数の乗客を収容できることです。
「電気自動車が国民にとってより手頃な価格になるように、財政政策が必要です。さらに、可能であれば、政府は電気自動車を購入する人々に刺激を与え、電気自動車を使用することがより魅力的になるようにすることができます」と彼は結論付けました。
マミットは、距離10 kmの1リットルの燃料は2.6 kgのCO2を生成し、1 kWhの距離の電気自動車は1.27 kgのCO2を生成します。
「CO2排出量の削減を除けば、1kWhのコストはわずか1.500ルピアで、12.500ルピアの燃料1リットルに相当します。だから、価格は安く、人々はもっと節約することができます」とマミットは言いました。
さらに、Mamit氏はまた、電気自動車の人口を増やすことのもう一つの利点、すなわち、現在非常に重要である燃料の輸入を減らすことができると説明しました。
「電気自動車の増加により、現在ギャップが非常に大きい燃料、製品、石油の両方の輸入を減らすことができます。現在、国内の石油生産量は日量約70万バレル(BOPD)に過ぎず、国内の燃料消費量は140万BOPDに達しています。これは貿易収支赤字をより大きく増やすだろう」とマミットは説明した。
マミットはまた、この非常に大規模な燃料輸入は、米ドルに対するルピアを押し下げる可能性があり、ルピアの弱体化による商品価格の上昇によるインフレを引き起こす可能性があると述べた。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
