マンダリサーキット再アスファルト、PP精密はMURIレコード賞まで材料材料を明らかにします

マンダリカサーキット(写真:ドク。間)

ジャカルタ - PT PP Presisi Tbk(PPRE)は、マンダリカサーキット、ロンボクの状態に関する苦情を直ちに対処できることを保証します。PP Presisiは、マンダリカサーキットの建設の90%以上に取り組む下請け業者です。

「アスファルトフィニッシャー、コールドフライス、タンデムローラー、空気圧タイヤローラー、ミリ波GPSなどの重機を持ってきて、2022年2月20日(日)にロンボクに到着しました。この資料は2022年2月25-26日にオンサイトで計画されており、2022年3月10日の完成を目標にして2022年3月4日に再浮上計画が始まります」と、PPプレシジョンMダルウィスハムザのオペレーションディレクターは、2月24日木曜日に引用された声明の中で述べています。

実際、多くのMotoGPライダーやチームは、テストドライバーが合格する限り、サーキットのレイアウトとデザインに感謝しています。また、安全基準、流出エリア、回路上の砂利も適切であると評価します。

しかし、一部の人々はまた、トラック上の小さな岩を持つほこりっぽいトラックの状態について不平を言いました。訴状は、ドルナとFIMによって、マンダリカサーキットのすべてのポイントで再舗装するための勧告を発行することによってフォローアップされています。

「MotoGPプレシーズンは、実際には壮大なイベントが行われる前にトラックの準備と品質を確保するためのフィードバックツールです」と、Darwisが言いました。

ダルウィスはまた、出荷結果の品質を確保するために、PP Precisionは、世界のすべての回路で使用されていない2015年に浸透(PG)82で高い浸透力を持つアスファルトの一種を使用すると主張しました。

また、露光方法は、外国人コンサルタントが直接監督する設計に従って、3ミリのGPS単位を使用して、適切な表面品質と勾配を確保することによって行われます。

「アスファルト品質試験では、アスファルト表面層を損傷することなくPQI 380非気晴らしであるハイテクツールを使用しています」とDarwis氏は述べています。

知られているように、マンダリカサーキットの建設は、すなわち、3 MURIレコードを達成するために管理しました。最速サーキットトラックの建設、第1サーキットスタンダード連盟国際連盟(FIM)の建設;そして最も容積の建物情報モデリング(BIM)技術を使用して舗装する。

17コーナーと310キロ/hの最高トラック速度を備えた4.3 kmの回路は、その舗装のためのBIM技術を使用してFIM規格に従ってMRK1コンサルティングによって設計されました。サーキットの主な材料はまた、特殊なアスファルトの仕様、すなわち石マスチックアスファルト(SMA)を持っています。

この材料は、アスファルトの上面をコーティングし、ライダーが雨の条件の間に簡単に滑り込まないように、トラック表面層の構造を強化するためにアスファルト混合材料として使用される国際基準で2015年にのみ出てきました。