アンカサプラ私はインドネシアの地域の数を襲う極端な天候を予測する準備をします

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - PTアンカサプラI(ペルセロ)は、今後数ヶ月間にインドネシアの多くの地域を襲うと予想される極端な天候を予測するための多くの措置を準備しています。

Fagka Pura Iの社長、Faik Fahmiは、AP私は、空港局オフィス、BMKG、エアナブインドネシア、すべての航空会社、地上処理当事者などの空港のすべての利害関係者と調整し、管理された空港での航空安全とセキュリティをサポートすると述べた。

「Angkasa Pura私は、飛行操作を混乱させる可能性のある極端な天候の場合に航空機とサービスユーザーのための予想される取り扱い措置を確実にするために、すべての利害関係者と調整します」と、Faik Fahmiは2月23日(水曜日)アンタラから引用された彼の声明の中で言いました。

彼は、AP私はまた、空港操作管理センター(AOCC)を通じて操作とサービスをサポートする技術の使用に依存すると言いました。

AOCCは、エアサイド(エアサイド)とランドサイド(ランドサイド)の運用活動を監督するコントロールセンターとして機能し、空港でのすべての到着と出発活動をカバーしています。

AOCCは、エレメント4A、すなわち空港オペレーター、航空会社オペレーター、航空航行、およびBMKG、税関総局、移民局長、KKPなどの機関からなる空港のすべての利害関係者の協力のためのフォーラムとしても存在しています。

この1つの部屋にすべての利害関係者の代表者が存在することは、極端な天候に直面した場合ではなく、イベントに対して迅速かつ適切に取ることができる様々な運用およびサービス事項に対する共同意思決定にプラスの影響を与えることができるように、空港共同意思決定(A-CDM)の実施です。

エアサイドエリアでは、高強度の雨に直面したときに立ち水がないことを確認するために、滑走路、誘導路、エプロンエリアでの定期的なチェックを増やすことによって、いくつかの期待の努力が行われます。

また、アプローチライト、滑走路エッジライト、エプロンライト、シーケンス点滅ライト(SQFL)、ウィンドコーンなどのサポート機器が中断することなく正常に機能していることを確認するために、チェックも行われます。

陸側エリアについては、悪天候による遅延や遅延が発生した場合に乗客の積み上がりを避けるために、ターミナルに待合室を設置するシナリオを準備することで期待の取り組みを行います。

COVID-19ヘルスプロトコルの実装が最適に実行され、すべての乗客の快適さを維持するために、待合室の手配が必要です。

「期待の努力を通じて、航空安全のための安全、セキュリティ、サービス、コンプライアンスの原則の実施を支援することが期待されます」と、彼が言いました。

詳細については、2022年2月21日、BMKGは、3月から4月まで強風や竜巻を伴う強風や竜巻を伴う雨などのインドネシアの多くの地域を襲う極端な天候の可能性の予測を発表しました。