セルポン・シネレ有料道路、2022年第2四半期の機能試験を対象

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - PTジャサ・マルガ(ペルセロ)Tbkは、子会社PTシネレ・セルポンジャヤ(CSJ)を通じて、2022年第1四半期にパムラン・シネレのセルポン・シネレ有料道路セクションIIのファンクションライクテスト(ULF)を対象としています。

PT CSJミルザ・ヌルル・ハンダヤニの社長は、ULFプロセスは、それが運営され、コミュニティによって使用される前に、セルポン・シネレ・ルアス・パムラン・シネレ有料道路の建設の一連の進歩の最後の段階であると説明しました。

「セルポンシネレ有料道路パムランシネレの建設の進捗状況は2021年11月から完了し、現在は一時的な引き渡し(PHO)の過程にあります。「我々は、施設やインフラ、道路標示の検査から彼らの事業に至るまで、有料道路の実現可能性を確保するために、2022年第1四半期にULFが実施されることを望む」と、ミルザは1月27日木曜日にアンタラから引用された書面で述べた。

セルポン・シネレ有料道路のマネージャーとしてのPT CSJは、パムラン・シネレ区のセクションIIの建設を3.64 Kmに沿って完了しました。

ULFは交通管理および安全基準に従って道路上のすべての技術的な条件および道の完全性を保障するために実施される。ULFの活動は、公共事業省と公営住宅、運輸省から警察に対する国家警察の要素からなる評価チームによって行われます。

セルポン・シネレ・ルアス・パムラン=シネレ有料道路のためにPT CSJによって準備された運用施設とサービスの準備ができて、ミルザはULFステージを通過することについて楽観的です。このセクションの運営スケジュールについては、PTトランスリンカー北ジャヤが管理するシネレ・ジャゴラウィ有料道路リムジン・ククサン・ロードからの工事完了に伴い、その運用目標が完了したとMirza氏は説明した。

これは、主要道路の幹道路セルポン・シネレ・ルアス・パムラン=シネレ・トールロードの終わり(Km 35 +250)がシネレ・ジャゴラウィ有料道路シネレリモから幹道路に直結するためです。これら2つのセグメントが接続されている場合、道路利用者のための最も近い出口アクセスは、PT TLKJによって運営されるリムジン有料ゲート(GT)です。

「ボゴール、シアウィとその周辺地域(ジャゴラウィ有料道路)、セルポン、クンチランからSOEKARNOハッタ空港にJORR 2有料道路を通って簡単かつ迅速にアクセスする南ジャカルタとデポック(デサリ有料道路)地域からの道路利用者の可能性を考えると、車両LHRの増加は増加します」と、ミルザが言いました。

ミルザに沿って、コーポレートコミュニケーションとコミュニティ開発グループの責任者ジャサ・マルガ・ドウィマワン・ヘルも、2021年4月以来、センカレン・バトゥセパー・クンチラン有料道路とセルポン・シネール有料道路が運営され、2019年に運営されているクンチラン・セルポン有料道路を結っていることを道路利用者に思い出させました。JORR 2有料道路ネットワークに入る3つの有料道路は、スカルノハッタ空港との間で代替案を追加します。

セルポン・シネレ有料道路パムラン=シネレは、ジョコ・ウィドド大統領によって発足し、2021年4月に運営されたセルポン・パムラン・セクションを補完します。セルポン・シネレ有料道路は、6.5kmに沿ってセクションIセルポンパムランと3.64キロに沿ってセクションIIパムランシネレからなる10.14キロの全長を持っています。