ジャカルタ - サブホールディングガスペルタミーナとしてのPT PGN TbkとPT KAIは、ジャカルタ-スラバヤ路線の乗客にサービスを提供するために使用される列車の燃料としてLNG技術の動的試験を実施しました。動的テストは、補助ディーゼルの使用を減らすための一連のパイロットプロジェクトの1つです。
燃料油からLNG燃料への変換はディーゼル二重燃料(DDF)システムを使用し、もともとディーゼルで動力を与えられた列車は2つの燃料(ガスとディーゼル)の混合物で作動する。ガスは主燃料として使用され、ディーゼルはライターとして使用され、燃焼室の潤滑および冷却に役立ちます。
PGNの戦略・事業開発担当ディレクター、ヘル・セティアワンは、動的テストの前に、エンジンがアイドル状態のときに発電機列車で静的テストが行われていたと説明しました。静的テストの結果はディーゼル燃料の使用と比較した場合、エンジン性能の効率が良いことを示しています。
「静的テストの成功は、エンジン操作が実際の条件下でテストされる動的テストの実装によってサポートされます。目標は、静的テストの結果を確認し、動作条件でDDFシステムの耐久性をテストすることです」と、Heruは公式声明で、12月16日木曜日に言いました。
感じられる列車のLNG燃料の利点は、燃料費効率、低ガスエンジンの維持費、SOEシナジー、貨物輸送の利用、環境にやさしいエネルギー(グリーンエネルギー)の使用のためのPT KAIのステーションランドの潜在的な使用が含まれます。
「LNG燃料の使用は、コスト効率とサポート業務を実現し、輸送利用者コミュニティに利益をもたらすことが期待されています。うまくいけば、それは持続可能であり、実装段階に入り、両当事者とコミュニティにとって有益である」とHeruは言った。
ダイナミックテストには、エンジニアリング・石油・ガス環境担当ディレクターのワヒド・ハシイム、PT KAIの施設管理ディレクター、エコ・プルワント、VPガス、パワー&NREビジネス開発&ポートフォリオPTペルタミーナ(ペルセロ)バンバン・スプリハント、パサール・セネン駅のBPH Migas Managementの代表者も参加しました。
PGNとKAIは、ジャワ州南部地域におけるLNGニーズと最も効率的な物流スキームの需要を得るために引き続き調整を行っています。市は、クラテンリージェンシー、カランアニャリージェンシー、および2(2)のステージに分かれているDIジョグジャカルタを提供する予定です。
現在、PGNはジャワ島南部へのLNG輸送の4つの配送ポイントを迅速な勝利として特定しました。使用されるLNGアイソタンクは、スラバヤ(テルク・ラモン)から供給された20フィートの大きさです。
「LNGをKAIの燃料として使用することは、KAIとPGNグループに利益をもたらし、特に燃料輸入を減らす政府を支援できると楽観的である」とHeru氏は述べた。
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