ジャカルタ - PTアンカサプラI(ペルセロ)またはAP私は従業員の給与の支払いを遅らせることを認めました。この決定は、収益状況の急落と、Rp32.7兆に達した同社の債務負担により行われた。実際、この国営空港運営者は、人事(HR)を徐々に削減すると合図しました。
人事部長でAP I M.アリフィン・フィルダウス将軍は、会社が財政難に陥ったため、彼の会社は給与と従業員の福利厚生の支払いを遅らせたと説明しました。これは、2021年10月時点の同社の収益に対する2.5兆ドルに過ぎないと考えている。
比較すると、13の空港を管理することで2019年のAP Iの収益はRp8.93兆を生み出しました。しかし、今年の収益は3.2兆ポンドに過ぎなかった。
一方、債権者および投資家に対する支払義務は、2021年11月時点で約28兆Rp8兆であり、サプライヤーに対する従業員の義務はRp4.7兆です。負債総額は約32.7兆ドルです。
「旅行の過程で、我々は給与支払いの遅れを含む従業員の権利であるべきいくつかの給付金の支払いを遅らせた」と、アリフィンは12月8日水曜日の仮想記者会見で述べた。
アリフィンは、ppkmが制定された時点での自宅(WFH)の就業の実施により、従業員への給与の支払いを遅らせるという検討を行った。なぜなら、ほとんどのAP Iの従業員は自宅で仕事をしていて、オフィスやオフィスで働く人はほとんどいません(WFO)。
「考慮すべきは、PPKMがWFHとWFOを持っている場合です。WFO は実際には 25% (入荷能力) であるため、輸送コストを必要とする活動が削減されます。したがって、経営陣は、給与削減ではなく、給与の遅れのメカニズムがあるべきであることに同意しました」と、彼が言いました。
しかし、残念ながら、アリフィンは、私が従業員に支払っていない名目給与の延滞額を詳細に説明しませんでした。メクシそう、それは問題がすぐに解決されることを約束しました。
「だから、従業員は大まかに彼に参加するように頼まれたようなものです。最適な努力が必要な会社の財務状況を見て喜んでいるAP 1の従業員のサポートに感謝しますので、支払いを遅らせるなどの権利の一部を放棄してください。うまくいけば、近い将来、それに対して解決するプロセスがあります」と、彼が説明しました。
同じ機会に、PTアンカサプラI Faik Fahmiの社長は、乗客のトラフィックはパンデミック以来劇的に減少したと説明しました。2019年には8,150万人がいました。
その後、Faikは、翌年3,280万人の乗客で急落したと言いました。2021年から10月には2,150万人しかありませんでした。
「もちろん、2019年に生み出した8.93兆Rp8.93兆を生み出し、3.2兆Rp3.2兆に再び減少した当社の財務状況にも影響を与えています。「私は、この状態は、ほぼすべての空港で同じように感じていると思います」と、Faikが言いました。
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