ジャカルタ - インドネシア雇用者協会(Apindo)は、傾向があり、法執行の取り組みを混乱させることに加えて、経済的影響を及ぼすことを恐れて、解放される海軍(NAVY)にそれぞれ30万米ドルまたは同等の支払いを行う外国船に関するニュースを評価します。
「我々の見解では、海事法と我々の海域の主権に関する法執行努力を報道機関が行うように国営メディアによって引用されているので、これは傾向のあるニュースです」と、アプンド会長ハリヤディ・スカムダニは、11月19日木曜日にアンタラが報告したジャカルタでのオンライン記者会見で述べました。
ハリヤディは、インドネシアの海域での「強要」の実践を説明するニュースを説明しました。このニュースは、国際社会の目に見えるTni Alのイメージを損なうとも考えられている。
彼は、インドネシアの海域に対する法執行機関が一貫して実施できるように、ビジネスの世界が海洋主権の問題について非常に懸念していることを明らかにしました。また、投資環境を維持する上で、法執行機関も重要な要素の一つと考えられています。
「これは我々の経済に損害を与えることからなってしまう法執行機関に影響を与えさせてはいけない」と彼は言った。
ハリヤディは、ニュースの直後に海軍と直ちに調整し、事実を確認するために国際的なネットワークと協力したと説明しました。
彼はまた、ギリシャに拠点を置く海運会社Lastco Marine Management Inc.の声明を引用し、ビンタンのインドネシア海軍によって実際に調査されたと主張した。しかし、調べられた後、違反は見つからなかったので、彼らは最終的に解放されました。
「そこで彼らは、罰則、制裁、または疑惑のニュースに関連するものは何もないと声明を発表しました」と、彼が言いました。
ハリヤディは、ビジネス界が陸、海、空などインドネシアの法執行機関を完全に支持していることを強調した。
「インドネシアの法律と国際法で定める許可を持たない外国船が入っている場合、関係者は行動する必要があります」と、彼が言いました。
ハリヤディはまた、インドネシア海域の法律と主権を尊重するよう国際海運航空会社に訴えました。船が傾いたり、アンカーをしたい場合は、公式の手段で行う必要があります。
「例えば、シンガポールで降ろし、他の地域への航行を待つ場合、彼らは中傷や悪いニュースを作る違反や摩擦の必要がないように、インドネシア政府によって決定された場所に、より良いアンカーです」と、彼が言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
