SOEs省は、ガルーダインドネシアがまだ「飛ぶ」ことができるように、IDR 7.5兆を支払うためにスリ・ムリャニに要求します

ガルーダインドネシア航空の航空機。(写真:ウィキメディア・コモンズ)

ジャカルタ - 国営企業省(BUMN)は、国営航空会社がまだ「飛ぶ」ことができるように、ガルーダ・インドネシアを救うために様々な努力をしてきました。そのうちの一つは、PTガルーダインドネシア(ペルセロ)TbkのためのIDR 7.5兆に相当する救済を支払うために財務省と交渉することです。

SOEs IIカルティカ・ヴィルジョアトモジョ副大臣は、この取り組みは債務問題に直面している企業に対するリストラ支援の一形態として行われたと述べた。

さらに、ティコと呼ばれる男性は、ガルーダ・インドネシアへの資本注入のための資金は、国営航空会社のために準備された2020年の国家景気回復(IP-PEN)の文脈で政府投資ファンドから調達されたと説明しました。

「資金面では、実際には、IDR 7.5兆のIP-PENプログラムがまだ財務省の仮勘定に残っています。「2020年の初めに、それはIDR 1兆を支払ったIDR 8.5兆でした」と、彼は11月9日火曜日に下院(DPR)の委員会VIとの会合で言いました。

ご参考までに、救済資金の提供は、必須の転換社債またはMCBの形で承認されています。必須の転換社債契約またはOWKは、2020年にガルーダ・インドネシアが財務省の投資実施者としてPTサラナ・マルチ・インフラストルクトゥールと署名しました。

値と平均はIDR 8.5兆です。2021年初頭、政府はIDR 1兆の救済基金を支払った。

一方、次の段階でガルーダの救済資金を支払うためには、同社は様々な要件とパラメータを満たす必要があります。その一つが、会社の業績向上です。

「しかし、パラメータを満たすことはできないし、我々は財務省とIDR 7.5兆を交渉する、基本的にこのIDR 7.5兆は、パラメータとスキームと交渉することができます。なぜなら、2020年のパラメータとスキームでは何も満たされていないからです」と、彼は説明しました。

「支払いが済んだが利用されていないIP-PENアカウントの使い方について交渉中だが、もちろん、スキームや KPI は異なる。もちろん、我々はサポートを求めます」と、彼は続けました。

ティコは、ガルーダは債権者との法的手続きを取るためにこの資金が必要だと言いました。債権者は、今後4~5ヶ月の間に再交渉プロセス中に運営できるように、ガルーダを支援するという政府のコミットメントを必要としているからです。

「希望は、法的手続きのために9000万米ドルです。なぜなら、最初は政府から問題解決へのコミットメントを示すトークンがあったからです。しかし、残りは、リストラプロセスが新しい資本を追加することに合意した後に支払われました。これは交渉によって条件付きになります。「ガルーダを飛ばし続けるためにはトークンが必要だ」と彼は言った。