Ojolドライバー、アプリケーション手数料8%のために収入が減少したことを否定

イラスト。 (写真:ドック。アンタラ)

ジャカルタ - 運転手には92%、アプリには8%の配分スキームは2026年7月上旬から実施されています。

しばらく歩いた後、運転手に注文の変更の原因を結論づけることを急いではいけません。

この情報は、期間の収益と同等の労働パターンを比較する必要性を示しています。

学校の休み、交通量、待機場所は、運転手間で異なる経験を生み出す可能性があります。

ジャカルタのグラブパートナーのグスティカ・アビアンディは、ドライバーの同僚に公式情報をチェックするよう促した。

彼は、新しいスキームが実行された後の彼の経験は、フィールドでの活動の管理方法にまだ影響を受けていると述べた。

「ホークス情報を得ないようにしてください。通知を確認してみてください。私たちが努力するとき、努力は結果を裏切らないでしょう」と彼は7月17日金曜日にジャカルタで語った。

一方、ジャカルタで活動するサイダ・アンワルは、運転手に手数料の額を超えた他の要因を見るように促した。

彼によると、収入の変化は、運転手が直面している注文状況と一緒に見られる必要があるという。

「ママによると、収入が減少したのは8%のコミッションカットによるものではなく、他の要因によるものです。たまたま、これは学校の休暇の月です」とサイダ・アンワルは言いました。

ジャカルタからの別の見解は、シャリフディンによって伝えられました。彼は、移行期間は学校の休暇と大学の休暇と一致し、注文を探すときに1つの条件に頼るだけではないと評価しました。

「8%の収入が減少しているという問題は、すべてが真実ではない。移行時には、学校や大学が休暇中だったのが偶然でした」と彼は言いました。

運転手の経験はそれぞれ異なるが、パートナーは適応し続けることに同意した。

季節の状況とコミュニティの移動性の変化は、収入を読む際に考慮する必要があります。