ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIは、Siliwangi列車が依然としてスカブミ-チャイナール-チパタット間のコミュニティの主要な輸送手段であることを記録しました。2026年1月から4月にかけて、パイオニア列車は457,890人の顧客にサービスを提供しました。
顧客の数が多ければ多いほど、シリワンギ鉄道は、日常生活に安全で快適で手頃な旅行を提供しているため、チャンジュラン線で人々の主要な選択肢であり続けています。
KAIのコーポレートコミュニケーションバイスプレジデントであるアンヌ・プルバ氏は、シリワンギ列車は、スカルブミ、チャインジュール、西バンドン地域で多くの住民活動の連絡先であるため、コミュニティと強い感情的な親密さを持っていたと述べた。
「シリワンギ鉄道の旅には、人生の多くの物語があります。志を追求するために出発する学生、家族のために生計を立てている商人、愛する人々に会うことを望む人々などがあります。したがって、シリワンギ鉄道はコミュニティにとって非常に近い意味を持っています」とアンは5月28日木曜日の公式声明で述べました。
公共サービス義務(PSO)スキームを通じて、コミュニティは約67キロメートル(km)の距離を5,000ルピアの料金で旅行を楽しむことができます。この料金は、特に通勤、通学、取引、およびその他の地域間活動のために定期的に旅行する顧客にとって、コミュニティが毎日の旅行費用を削減するのを助けることが評価されています。
シリワンギ列車の旅は、スカブミ駅から始まり、ガンソリ、チルンガス、チバダック、カルンテンハ、チャンジュール、チランジャン、チペュウム、ゲクブルン、ランプーガン、チベベルなどの多くの駅を通過し、チパタット駅で終わります。
アンネによると、各駅には異なる特性とコミュニティ活動があります。たとえば、チバダックとシルーガスの地域では、鉄道は貿易と農業のモビリティを支えています。一方、チャインジュールとシランジャン地域では、鉄道旅行は教育センター、医療サービス、経済センターへの人々を支援します。
「一方、ランプーガンとチベベル地域では、山岳の雰囲気は暖かく穏やかな旅を提供します」と彼は言いました。
アンヌは、電車の窓から、お客様は田畑、緑の丘陵、まだ美しい山の空気を楽しむことができます。旅はまた、西ジャワの鉄道の歴史的遺産の1つとして知られるランプーガントンネルを通過します。
毎日交通機関であることに加えて、シリワンギ列車は西ジャワの多くの観光地へのアクセスもサポートしています。チベベル駅からは、メガロリトミックサイトマウントパダンへの旅を続けることができます。一方、チパタット駅からは、石庭とゴアパウォンにアクセスできます。これは、歴史的に価値の高い古代カルスト地形で知られています。
アンは、シリワンギ鉄道の存在が、チャンジュラン交差点に沿ったコミュニティの経済循環を促進したと評価した。モビリティの利便性は、地元の貿易の発展、農作物の流通、観光セクターの開発を支援すると述べられている。
「多くの乗客は、ほぼ毎日同じルートで会うため、お互いを知っています。電車の中で成長する親密さがあります。したがって、シリワンギ列車は、この交差点のコミュニティ生活の一部となっています」とアンは締めくくりました。
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