ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesiaは、効率的で環境にやさしい、信頼できる輸送サービスを通じて、近代的な都市モビリティの主要な推進力としての鉄道の電化を強化し、都市部の成長を支援することができます。
「過去10年間の都市部の人々の移動性の増加は、大都市圏における鉄道の電化強化の必要性を促しています」と、KAIのコーポレートコミュニケーション担当副社長であるAnne PurbaはAntaraを引用して述べました。
電鉄(KRL)の旅行数の増加、都市の緩衝地帯の開発、経済活動の中心地の増加により、列車の運行を円滑に維持するために電力供給のニーズが高まっています。
アンネ氏は、電気化は、交通総局(DJKA)運輸省が管理する信号システムの走行能力、運用安定性、信頼性と直接関係するため、現代の都市交通システムにおいて重要な役割を果たしていると述べた。
彼によると、KRLの旅行数が増加するにつれて、電力需要も増加し、電化の強化は旅行の運用安定性を維持するために重要である。
「信号システムをサポートし、KRLの移動がますます混雑するトラフィックで安全で信頼できるままになることを保証することも含まれます」とAnne氏は述べています。
都市旅行と鉄道の電化に関する調査に基づいて、KRLの利用者は過去10年間で2億5700万件の旅行から2025年の4億100万件の旅行に大幅に増加しました。
この期間、都市部のコミュニティの移動は1億4,000万件以上増加しました。モビリティの回復は、パンデミック後も非常に迅速に行われ、ユーザーの成長は2022年に50%に達し、2023年には31%増加しました。
このモビリティの急増は、毎日のKRL旅行の総数も反映しています。2015年、KRL旅行の数は1日あたり881回と記録され、2025年には1日あたり1,063回に増加しました。
ボゴール線は、1日299往復に達する最も高い旅行頻度の交差点となり、続いてベカシ線232往復、セルポン線204往復が続きます。
この状況は、交通量の多い都市間でオペレーティングシステムの容量と安定性の必要性がますます大きくなっていることを示しています。
アンネ氏は、進捗が進むにつれて、オペレーティングシステムはより強力で安定した電化サポートを必要とすることを説明した。
信号装置、変電所、運輸省のDJKAと調整された混雑した交差点での運用設定をサポートするなど、KRLの旅行パフォーマンスを維持する上で十分な電力供給が重要な要素です。
「都市モビリティが非常に急速に増加すると、運用の安定性を維持し、旅行の混乱のリスクを抑制するために、電力インフラを強化する必要があります」とアンは説明しました。
アンネ氏は、この調査はまた、2025年までに総利用者が3億4,930万回に達する東南アジアで最大の都市モビリティの1つに成長したことを示していると付け加えた。
この数字は、1870万人の旅行者、スラバヤの1600万人の旅行者、ジョグジャカルタの1010万人の旅行者など、他の都市部よりもはるかに高いです。
「この進歩は、引き続き推進されている都市鉄道サービスの変革と並行して進んでいます」とアンは言いました。
さらに、DJKA運輸省は鉄道事業者とともに、駅のリバイバル、マルチモーダル統合、サービスのデジタル化、戦略的地域の接続性の強化、大都市圏での新しいモビリティセンターの開発を強化しました。
「したがって、電気化は、統合的かつ持続可能な方法で機能できるように、システム全体をサポートする上で重要な部分です」とアンは言いました。
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