ジャカルタ - 日本の自動車メーカー、ホンダ・モーターは、今年末までに韓国での自動車販売をすべて中止することを決定しました。この決定は、同国のグローバルおよび国内自動車市場環境の変化に沿ってなされた。
ホンダは公式声明で、2004年に自動車販売を開始して以来、アコードやCR-Vなど、韓国でいくつかのモデルのみを販売していると述べた。
韓国自体はホンダにとって比較的小さな市場です。同国の自動車市場は、現代や起亜などの地元メーカーが支配しています。さらに、BYDなどの中国メーカーも市場参入を拡大するのにますます積極的になっています。
ロイター通信が報じたところによると、昨年、ホンダは韓国で2,000台未満の車両しか販売できず、前年比で20%以上減少した。
この減少は、ホンダがアジアの主要市場で直面している課題を反映しています。地元メーカーや中国からの競争の激化は、販売実績を圧迫する主要な要因の1つです。
中国では、ホンダの小売売上高は2025年に約646,000台と、5年前と比較して約60%減少しました。同社はまた、同国で少なくとも1つの合弁工場を閉鎖すると伝えられている。
さらに、ホンダの販売は、タイ、マレーシア、インドネシアを含む東南アジアのいくつかの国でも前年比で減少しました。
この状況は、特に地域プレーヤーの支配の増加と電気自動車への移行に伴い、グローバル産業の景観の変化の中で、日本の自動車メーカーに対する圧力がますます高まっていることを示しています。
インドネシアでのホンダへの圧力は、流通ネットワークの側面からも目立ってきました。ホンダのディーラーの多くは、国内市場でますます積極的な中国車を中心に、営業を閉鎖したり、他のブランドを販売したりしていると伝えられています。
最近の1つは、南ジャカルタのポンドックピナン地区のディーラーの閉鎖です。以前、バンドン、スラバヤ、ベカシ、タンゲランなどの他のディーラーも他のブランドに切り替えていました。
この現象は、消費者の嗜好の変化と、より競争力のある価格とますます洗練された技術を提供する中国ブランドの浸透の増加と切り離すことはできません。
インドネシア自動車産業連合(Gaikindo)のデータも、近年ホンダの販売減少傾向を示しています。2025年には、販売台数は前年同期比で約71,233台減少しました。
この状況は、ホンダに対する圧力はグローバル市場だけでなく、競争がますます活発になっている自動車業界の競争地図の変化に伴い、国内でも発生していることを強調しています。
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