世界的なエネルギー危機の影響、MTIは政府に国家輸送構造の修正を要求

MTIのハリス・ムハンマドゥン会長は、短期的な政策だけでは不十分だと述べた。

ジャカルタ - インドネシア交通協会(MTI)は、中東の地政学的緊張によって引き起こされた世界的なエネルギー危機がインドネシア政府にとって戦略的な勢いであるべきであると強調した。MTIは、個人車両への依存から公共交通機関に基づく国家輸送システムへの大規模な変革を奨励しています。

ジャカルタのジュアンダ駅での「エネルギー危機の勢い:公共交通機関をベースにした国家輸送システムの変革の時期」と題する記者会見(2026年4月15日)で、MTIのハリス・ムハンマドン会長は、短期政策だけでは不十分であると述べた。

エネルギー危機と輸送セクターの脆弱性

ハリス氏によると、輸送部門は、国内の燃料消費量の半分以上を吸い込むため、最も脆弱なポイントです。現在、消費は個人車両によって支配されています。

「燃料制限や在宅勤務(WFH)などの政府の対応は、重要な迅速なステップです。しかし、それは移動性の抑制(需要抑制)に過ぎず、構造的変革には触れていません」とハリスは言いました。

MTIのバージョンによると、国内交通には5つの基本的な問題があります。

高い依存性:個人用車は依然として主要なモードです。限られたサービス:信頼できる公共交通機関は、大都市の外では均等ではありません。政策の焦点は:代替案を提供するのではなく、移動を制限することだけに留まります。統合されていない物流:エネルギー価格の上昇は、商品インフレを直接引き起こします。補助金の消費:燃料補助金は、公共交通機関よりも個人自動車の所有者によってより多く享受されています。

MTIの政府に対する戦略的提言

MTIは、エネルギー補助金の再配分を段階的に提案しています。個人用車両燃料補助金の割り当ては、インドネシア全土の公共交通機関の運用と開発のための補助金に移行することを推奨されています。

国家システムの変革モーダルシフト:サービスの質と料金の経済性を改善し、個人車両のユーザーが公共交通機関に移動できるようにします。地域輸送の活性化:98の都市でBRT(バスラピッドトランジット)システムを構築し、農村輸送を復活させます。物流の統合:食料価格の安定性を維持するために、国家物流システム(Sislognas)の実装を加速します。クイックウィン(短期)政策

世界的な原油価格の高騰に対処するための即時ソリューションとして、MTIは提案しています。

0ルピア(無料)の料金:国家予算の支援を受けて、1ヶ月間大都市で公共交通機関の無料料金を適用します。艦隊の追加:SOEの割り当てによる迅速なバスの調達。特別な燃料:公共交通機関のために特別な経路またはガソリンスタンドを提供し、個人的な車両と並んで待つ必要はありません。測定可能なWFH:非生産的なモビリティ(レクリエーション)を避けるために金曜日に落ちないWFHの実装は、燃料を無駄にします。

地域ベースのソリューションと国内産業

ハリス氏は、各地域のアプローチは異なる必要があると付け加えた。大都市は最適化に焦点を当て、中規模都市はBRTに焦点を当て、3T地域(遅れ、先進、外れ)は軽量電気自動車を最適化することができます。

「エネルギー危機は、モビリティを制限することによってのみ答えられるべきではありません。市民は学校に通い、働かなければなりません。MTIは、公共交通サービスの範囲を拡大するための刺激を与えるよう政府に強く促します」とハリスは述べています。

MTIはまた、国内電気バスの生産や電気バイクの変換プログラムなどの国内産業の強化が、迅速に実施できる低コストのソリューションであるという点を強調した。