ODOLトラックは依然として問題であり、運輸省はデジタル監視で締め付けます

ODOLトラック(写真;kemenhub)

ジャカルタ - 運輸省は、物流輸送部門で依然として問題となっている過大積載過大積載(ODOL)車両の取り扱いを強化し続けています。取られるステップの1つは、デジタル技術に基づく監督を強化することです。

航空運輸局長アーン・スハナーンは、ODOL違反をより迅速かつ効果的に検出するために、物流輸送の監督の側面で包括的なデジタル変革の重要性を強調した。

「現在、監視は部分的かつ従来的であり、私たちの職員は限られており、多くの過負荷過大寸法車両を監視する必要があります。つまり、手動ではもうできないため、デジタルで技術とデータに基づいて監視を行う必要があります。他の省庁や機関にあるデータの利用を最大限に活用します」とAanは4月13日月曜日の公式声明で述べました。

Aan氏によると、運輸省は現在、監督を強化するために省庁間データの統合を奨励しています。この変革には、警察のKorlantas、公共事業省、有料道路事業者(BUJT)など、他の関連省庁を含む多くの関係者が関与しています。

デジタル監視は、ETLEカメラやウェイトインモーション(WIM)天秤橋などの技術を活用して、違反をより迅速かつ正確に検出し、法執行プロセスをサポートします。

さらに、Aan氏は、このシステムはまた、これまでドライバーに課せられていたODOL違反の責任パターンを変えることを目的としていると強調しました。

「これまで、違反があった場合、ドライバーはしばしば黒幕でしたが、安全に気づいている場合、商品や車両の所有者がそれを含めるべきではありません。私たちが構築したシステムでは、ドライバーだけでなく、オペレーターや事業主にも責任が課せられます」とAan氏は述べています。

さらに、監督のデジタル化は、現場でまだ見つかっている違法徴収(pungli)の実践を抑制できると考えられています。職員と運転手との直接的な相互作用の欠如は、違法な交渉のギャップを埋めることができると考えられています。

「私たちはまだ目をつぶっていないが、私たちはまだ存在しており、私たちは違反に対して断固としており、私たちはすでにデモをしており、ブリッジの天秤で働いていない人々もいます。私たちはまた、私たちのスタッフが料金を請求しないように、CCTVやETLEなどのデジタルシステムが運転手と警官との交渉の余地を閉鎖するのを目撃しています」と彼は言いました。

現在、運輸省は、貨物輸送業者協会や事業者への社会化を通じて、ゼロODOL政策の実施に向けた移行期間も実施しています。このステップは、抵抗を減らし、同時にすべての当事者が新しい監督システムの準備を整えることを保証するために実行されます。

「インフラ・ウィル省が率いるオーケストラとすべての省庁の同じコミットメントにより、2027年のゼロ・オーバー・ディメンション・オーバー・ロードが達成されることを私は楽観視しています」と彼は言いました。

「過大寸法と過負荷の車両、そして人々の安全よりも重要なものがないため、交通事故に対する寛容を終わらせましょう、1人の命はあまりにも多くです」とAanは続けた。