ジャカルタ - チルマヌク・メングウィ有料道路プロジェクトの遅れは、渋滞を解消し、デワタ島での接続性を支援するために重要であると見なされる建設の継続性に関する確実性がないため、住民の不安を引き起こしました。
政府は公共事業省(PU)を通じて、ギリマヌク-メングウィ有料道路を含むバリ島の戦略的インフラプロジェクトの多くが、2026年から2027年にかけて段階的に開始されることを確認しました。
バリ島のアイ・ワヤン・コスター知事は、コミュニティの不安を引き起こすと考えられているギリマヌク-メングウィ有料道路の建設のタイムラインの確実性がないことを強調しました。
コスター氏は、プロジェクトの土地は長い間指定されていたが、住民の活動に影響を与えることなく使用されていないと述べた。
「だから、私たちはこの有料道路について人々によって待たれています。それは長い間計画されてきましたが、私たちにとってまだ意味のある発展はありませんでした。したがって、私たちは人々を恥じます」と、4月8日水曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂複合施設で、公共事業省と運輸省とのDPR委員会の第5委員会とのワークショップ会議で、コスターは述べた。
彼は、インターチェンジの建設計画がPU省を含む中央政府から真剣な注意を払うことを要求しました。
「私たちは、ギリマヌク-メングウィ有料道路建設計画の継続について確実性を求めます」と彼は言いました。
さらに、地方自治体は、特に北バリアムと西バリアムの陸地を侵食し続けている海岸侵食の処理にも真剣な注意を払うよう求めた。
この状況は沿岸地域を脅かすだけでなく、農業用地や伝統的な灌漑システムサブアクにも影響を与えます。
バリ州政府はまた、今年から段階的に実施できるように、国家道路インフラの開発とその他の支援施設の加速を奨励しています。
政府は最近、ギリマヌク-メングウィ有料道路を国家戦略プロジェクト(PSN)のリストに含めています。しかし、インターチェンジの建設はまだ始まっていない。
この件に関して、PUドディ・ハンゴド大臣も声を上げた。
彼は、有料道路プロジェクトはまだ投資家から遠いですと言いました。
これは、2025年10月31日金曜日にジャカルタのPU省事務所で行われたメディアブリーフィングでドディが述べたものです。
「私が知っているのは、ギリマヌク - メンウィは多くの投資家が関心を持っているわけではないということです。なぜなら、それは交通が混雑していないからです。だから、まだ多くの議論がある」とドディは言った。
しかし、ドディ氏は、現在、道路建設は調査とプロジェクト分析またはデューデリジェンスの段階にあると述べた。
「すべてがまだデューデリジェンスプロセスであるため、バリ・ギリマヌク・メングウィでは、ギリマヌク・メングウィ区間なのか、別の区間を使用したいのか、本当に投資家候補と地元政府と議論する必要があります」と彼は言いました。
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