ジャカルタ - PT ASDP Indonesia Ferry(Persero)は、車両の急増にもかかわらず、ケタップン-ギリマヌクルートでの2026年のイードの逆流が制御されることを保証しました。
港湾サービスの加速は、障害物なしにスムーズな動きを維持するための主要な鍵です。
PT ASDP Indonesia Ferry(Persero)のYossianis Marciano副社長は、密度制御は船舶の数に依存するだけでなく、各運用ポイントでのサービス速度にも依存すると強調しました。
「私たちの焦点は、プロセスが迅速かつ持続可能であることを保証することです。Tiba-Bongkar-Berangkat(TBB)パターンを通じて、船は桟橋に長く留まり、車両がすぐにサービスされ、移動し続けることができるようにします」とYossianisは3月30日月曜日の公式声明で述べました。
この戦略を支援するために、カガ・ヨシアンシスは、船舶の荷役時間を、サービスサイクルあたり平均約35分間最適化しました。
より短い期間と維持された運用規律により、船の回転はより速く行われ、サービス容量が増加します。
さらに、彼は、ピーク期間に列が依然として発生する可能性があるが、最も重要なことは、車両の動きが停止しないように維持することであると付け加えた。
「最も重要なことは、流れが生きていることです。行列は起こるかもしれませんが、止めることはできません」と彼は言いました。
2026年3月30日(月)14:00 WIBの監視に基づいて、ケタップン港へのアクセスから約5.8キロメートルの車両列が記録されました。列は、小さな車、中型トラック、大型トラック、そして港に向かう大型バスが支配していました。
急増を予測するために、ASDPは他の船舶オペレーターと協力して合計34隻の船舶を運用しました。そのうちの22隻は、いくつかの桟橋でTBBパターンを実施し、回転を加速し、サービスのリズムを安定させ続けるために4隻の支援船をサポートしました。
需要面では、Ferizyによるチケット予約データは、2026年3月11日から4月1日まで、H-10からH+10までの期間に164,881台の車両が予約したと記録しています。
H+7まで、154,313台の車両がケタップン港に入港し、10,568台の車両がまだ港に向かっている可能性があると推定されています。
一方、ASDプ・ケタップン支店のマネージャーであるアリエフ・エコは、桟橋でのサービスの加速は、陸側からの車両の流れの調整によって強化されたと述べた。
「バッファゾーンを通じて車両のリズムを制御し、港への到着を測定し、積み重ならないようにします」とアリエフは説明しました。
逆流のピークは2026年3月29日(H+7)に記録され、合計56,365人の乗客と19,057台の車両がジャワからバリ島を渡った。
車両構成は、12,458台と4,995台の個人用車に占められています。
グランドワトゥドドル、スリタンジュンターミナル、ブラスン、PTプスリなどの多くの緩衝地帯は、駐車ポケットと同時に流れを制御するポイントとして最適化されています。警察、運輸局、その他の利害関係者との調整は、車両の分布を制御し続けるために強化され続けています。
ASDPはまた、フェリジーアプリを通じてチケットを早めに購入し、旅行を計画し、旅行中に身体的状態を維持するよう国民に呼びかけています。
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